Ilgi parūpējies, lai lēnām un nogurdinoši staigātu, cilvēks dzīvniekus pielāgoja kā transporta līdzekli. Tagad velosipēdi, motocikli un ir kļuvuši par pazīstamu pārvietošanās veidu.
Bet iespējas demonstrēt iztēli transporta jomā nebūt nav izsmeltas. Šeit, piemēram, ducis diezgan nestandarta risinājumu.
10. Individuāls pieskaitījums
Jau 1867. gadā amerikāņu izgudrotājs Čārlzs Hārvijs ņujorkiešiem piedāvāja individuālu pilsētas transporta līdzekli motociklu riepu veidā, kas pārvietojas pa dzelzceļu, kas izveidots virs pilsētas ielām.
Visam neprātam idejai bija racionāls pamatojums. Pilsētas transports bija krīzes stāvoklī. Sauszemes dzelzceļa transporta jomā nikni sacentās zirgu vilktās automašīnas un topošā metro īpašnieku monopoli. Uz Čārlza priekšlikumu neattiecās licencēšanas ierobežojumi un tas izraisīja lielu interesi. Lai arī tās nebija izstrādātas, automašīnas drīz vien atrisināja personīgo pārvadājumu jautājumu.
9. Velosipēdu monorail
Neskatoties uz to, ziņkārīgais “personīgais dzelzceļa transports” joprojām tika atrasts. Patiesi, tīri izklaidējoši, atpūtas parkā. Jaunzēlandes velosipēdu piedzīvojumu parka komplekss līdztekus citām atrakcijām satur arī monoraili. Gar to pārvietojas piekārtas individuālās kabīnes ar pedāļa piedziņu.
Interesanti, ka arī Čārlza Hārvija "personīgais pieskaitījums" apstājās manuālo ratiņu posmā. Bet “velosipēda monosliede” ne tikai darbojas, bet arī gūst stabilus panākumus parka apmeklētāju vidū.
8. Atzveltnes krēsls ar motoru
Pašpiedziņas ratiņkrēsli vairs nav jaunumi. Bet tie tomēr nav paredzēti sabiedriskiem ceļiem. No otras puses, kopš pagājušā gadsimta sākuma automašīnu būvētāji eksperimentēja ar mikroskopiskām automašīnām vai motocikliem ar kabīni.
Slavenā Toyota korporācija rūpīgi izskatīja šo lietu. Piesaistot mūsdienīgus materiālus un tehnoloģijas, inženieri projektēja pilnvērtīgu individuālu transportlīdzekli, kas faktiski bija atzveltnes krēsls ar motoru. Un šī nav "sieviete ar invaliditāti". Izmantojot šādu aparātu, jūs varat diezgan nopietni paātrināties pa parka ceļu vai tirdzniecības centrā.
7. Pastaigas zābaki
Šķiet, ka tālāk nekur nav jāsamazina individuālais transports. Mazāk mopēdu būs, iespējams, mopēdiem un velosipēdiem. Bet šie ir diezgan pazīstami mehānismi. Bet ko tad, ja mēs realizējam pasakaino ideju par “zābakiem-staigātājiem”?
Ne ātrāk kā pateikts, nekā izdarīts. "Pretgravitācijas apavi" attīsta ideju par bērnu izklaidi "sienāzis" un no tā izaugušajiem "jautrajiem jokotājiem". Bet šis nemotorizētais transportlīdzeklis izskatās tāpat kā zābaki. Viltīgi izstrādāta atsperu un amortizatoru sistēma ļauj “gājējam” attīstīt riteņbraucēja ātrumu ar apmēram tādu pašu fizisko piepūli.
6. Jetpack
Pilnīgi spiegu lieta, kas ļauj visa veida Džeimsa bandam šķērsot robežas un evakuēties no īpašām misijām. Viņi ilgi mēģināja kaut ko darīt, bet tas izrādījās tikai tagad.
Visbeidzot, ir atkļūdota miniatūru turboreaktīvo motoru ražošanas tehnoloģija. Uzturēt līdzsvaru lidojumā palīdz mūsdienu miniatūrajai elektronikai. Iepriekš abi atradās “uz zinātniskās fantastikas robežas”, un šodien tirgotāji jau ir sākuši izstrādāt “DIY-jetpack” iepakojumus.
5. Skolas autobuss uz steroīdiem
Tiklīdz bija runa par reaktīvo motoru, mēs varam pieminēt, ka tos dažreiz uzliek automašīnām. Ātruma rekordu uzstādīja "reaktīvais dzinējs uz riteņiem", pārsniedzot skaņas ātrumu, nenoņemot to no zemes.
Amerikāņiem ļoti patīk izstāde, kurā ir visvairāk automašīnu. Ātrākā automašīna. Lielākie riteņi. Visnekaitīgākais traktors. Tāpēc viņi izveidoja “visizdevīgāko” skolas autobusu, izdzenot gandrīz visas sēdvietas no pasažieru nodalījuma, un tur ievietoja turboreaktīvo motoru no iznīcinātāja un tvertnēm ar diezgan lielu daudzumu degvielas. Gandrīz 600 kilometri stundā! Maz ticams, ka skolēni būs apmierināti ar tik ātru ierašanos skolā. Bet autošova publika ir apmierināta.
4. Peldošs autobuss
Ekskursija pa "ūdens autobusu" diez vai pārsteigs nevienu. Ekskursija autobusā un vēl ikdienišķāks bizness. Bet visā pasaulē ir ļoti daudz brīnišķīgu vietu, kurās salas mijas ar aizmugures ūdeņiem, skatu uz upi ar aizraujošiem ceļojumiem pa parkiem.
Pirmie abinieku autobusi parādījās neilgi pēc Otrā pasaules kara. Amerikāņi tika atstāti "bez biznesa" ar daudziem universālajiem abiniekiem, kas izkrauj abiniekus. Un, ja kāpurs neatrada citu lietojumu, izņemot ģeoloģiskās partijas, tad uzņēmēji riteņus daudz nopirka un riteņus pārveidoja par “peldošajiem autobusiem”. Viņiem bija raksturīgs raksturīgais izskats un neliela neveiklība uz sauszemes.
Šīs automašīnas gandrīz visu mūžu ir nodzīvojušas. Bet pieprasījums saglabājās, un šodien abinieku autobusi jau ir izstrādāti un ražoti īpaši tūrisma vajadzībām.
3. Privāta zemūdene
Nokļuvis uz ūdens, tūrists dažreiz vēlas redzēt: "kas ir zem mums?" Daļēji atrisināts jautājums par izklaides laivas caurspīdīgu dibenu. Bet jūs vēlaties vēl tuvāk.
Apskatījis Kolumbijas noziedznieku pieredzi, kuri ilgi un veiksmīgi izmantojuši mājās gatavotas miniatūras zemūdenes, uzņēmīgi kuģu būvētāji izstrādā projektus atsevišķām zemūdenēm.
Atšķirībā no tīri “utilitārām” Kolumbijas laivām, šeit lietotājam, pirmkārt, tiek piedāvāts lielisks skats visos virzienos un iespēja ienirt pāris desmitiem metru. Diemžēl "mierīgie tūristi" joprojām izrāda interesi par projektiem, taču kaut kādu iemeslu dēļ viņi nesteidzas ar pasūtījumiem.
2. Motosurfings
Brīnišķīgi jautri uz ūdens - slidiniet uz tāfeles! Un jautri, un iespaidīgi, un labs sporta veids. Šeit ir nepatikšanas: šādam skatienam nepieciešami ļoti specifiski apstākļi. Tālu no visurienes sērfings rada pietiekami lielas, gludas un, pats galvenais, stabilas ūdens šahtas. Un laika apstākļi ir ļoti atkarīgi no laika apstākļiem.
Mierīgu dīķu iedzīvotājiem tiek piedāvāti sērfot ar motoru. Tagad, lai paslīdētu uz ūdens virsmas, ūdens kalns vairs nav vajadzīgs. Un ar zināmām prasmēm jūs varat parādīt trikus.
1. Autobusa tunelis
Atgriešanās sabiedriskajā transportā: tagad ielās tas ir ļoti piepildīts. Daudzas lielās pilsētas cenšas mazināt spriedzi, ieviešot drakoniskus ierobežojumus automašīnu atrašanai pilsētā. Diemžēl tas nepalīdz, autobusi un tramvaji jau sāk virzīties ielās.
Īpaši šī problēma ir zināma japāņiem un ķīniešiem. Un, ja japāņi ir spiesti pielāgot savus lēmumus jau esošajai megapilsētu arhitektūrai, tad ķīnieši rīkojās izlēmīgi. Viņiem bija iespēja noformēt savu pilsētu ielas, palielinoties par lēcieniem, un viņi projektēja autobusu, burtiski lidinādamies virs ielas.
Nav fantastiskas tehnoloģijas, tas viss notiek realitātes ietvaros. Autobuss pārvietojas pa augstām "kājām" ar riteņiem. Tam vajadzētu aizņemt visu ielas platumu. Tajā pašā laikā riteņi brauc pa speciāli noteiktiem celiņiem (nepavisam nav plati un netraucē parastajai satiksmes plūsmai). Plašs interjers burtiski lidinājās pa vairākām joslām, zem vēdera ejot ne tikai automašīnām, bet arī vienkāršiem autobusiem un tramvajiem. Liela mēroga!