Saskaņā ar statistiku, lidaparāts ir drošākais pārvietošanās līdzeklis. Nāves varbūtība lidmašīnas avārijas rezultātā ir aptuveni 1: 2 600 000.
Tomēr, neskatoties uz to, daudzi cilvēki neatkarīgi no izglītības, materiālā stāvokļa joprojām baidās lidot ar lidmašīnām, lai gan šis transporta veids kļūst arvien izplatītāks un pieejamāks. Dažiem cilvēkiem bailes rodas no ziņojumiem par vēl vienu gaisa katastrofu, kas prasīja dzīvības.
Vēsture zina daudzus briesmīgu gaisa negadījumu piemērus, kas izraisīja liela skaita cilvēku nāvi. Par 10 lielākajām avārijām pasaulē tiks diskutēts tālāk.
Saraksts
- 10. Polija, 1987. gada 9. maijs, 183 upuri
- 9. ASV, 1999. gada 31. oktobrī, 217 upuri
- 8. Kongo Demokrātiskā Republika, 1996. gada 8. janvāris, 237 upuri
- 7. Irāna, 2003. gada 19. februāris, 275 upuri
- 6. Ukraina, 2014. gada 17. jūlijs, 298 upuri
- 5. Īrija, 1985. gada 23. jūnijs, 329 upuri
- 4. Indija, 1996. gada 12. novembris, 349 upuri
- 3. Japānā, 1985. gada 12. augustā, cietuši 520 cilvēki
- 2. Tenerifē, 1977. gada 27. martā, 583 upuri
- 1. ASV, 2001. gada 11. septembris, 2973 upuri
10. Polija, 1987. gada 9. maijs, 183 upuri
Lidmašīna IL-62M Polijas aviokompānija LOT 1987. gada 9. maijā lidoja no Varšavas uz Ņujorku. Lidojuma pirmā pusstunda pagāja bez traucējumiem. Pār Warlubie ciematu Pomerānijā viens no četriem motoriem sabojājās.
Tam sekoja sprādziens, ugunsgrēks fizelāžas aizmugurē un pilota kabīnes dekompresija. Apkalpe nolēma atgriezties Varšavas lidostā. Cīņa par gaisa kuģa uzturēšanu gaisā un nolaišanos Oketsets ilga vairāk nekā pusstundu.
Rezultātā lidmašīna avarēja mežā, mazāk nekā 6 km no galvaspilsētas lidostas skrejceļa sliekšņa. Neviens no 183 pasažieriem un ekipāžas avārijā neizdzīvoja. Negadījuma iemesls bija motora detaļu konstrukcijas defekts, kā rezultātā tas tika bojāts lidojuma laikā.
9. ASV, 1999. gada 31. oktobrī, 217 upuri
Lidmašīna Boeing 767 EgyptAir līnija ar 203 pasažieriem un 14 apkalpes locekļiem uz kuģa lidoja no Ņujorkas uz Kairu. Pēc vairāk nekā 10 tūkstošu metru augstuma sasniegšanas automašīna pazuda no radara virs Atlantijas okeāna.
Izlasot ierakstus no lidojuma parametru reģistratora un balss ierakstītāja kabīnē, izrādījās, ka avāriju vadīja pilots, kurš paņēma stūres vadību, kad kapteinis devās uz tualeti. Viņš vērsa lidmašīnas degunu uz leju. Kapteinis mēģināja glābt situāciju, bet Boeing avarēja uz ūdens virsmas. Neviens no 217 cilvēkiem, kas atradās uz kuģa, avārijā neizdzīvoja.
Pilota pilotu darbību motīvi joprojām nav skaidri. Ēģiptes varas iestādes nepiekrita Amerikas komisijas ziņojumam, kas katastrofas cēloni nosauca par tehniskiem traucējumiem.
8. Kongo Demokrātiskā Republika, 1996. gada 8. janvāris, 237 upuri
Transporta lidmašīnas An-32Bkas pieder uzņēmumam Moscow Airways, tieši gatavojās izbraukšanai uz valsts dienvidiem. Lidojums sākās Kongo Demokrātiskās Republikas galvaspilsētā Kinšasā. Lidmašīna sāka pacelties, bet nespēja nocelties no zemes, tāpēc piloti nolēma pārtraukt darbu un nobremzēt automašīnu.
Izmeklēšanā secināja, ka lidmašīna bija stipri pārslogota un tieši tāpēc nevarēja pacelties.
7. Irāna, 2003. gada 19. februāris, 275 upuri
Gaisa kuģis IL-76 veica iekšzemes reisu no Zahedan uz Kerman, Irāna. Uz kuģa atradās 18 apkalpes locekļi un 257 pasažieri - Revolūcijas aizbildņu islāma korpusa locekļi - bruņoto spēku filiāle, kas pēc īpaša Khomeini dekrēta tika izsaukta pēc 1979. gada revolūcijas.
Apmēram 35 km no Kermanas lidostas lidmašīna ietriecās kalna galā. Sākotnējās hipotēzes runāja par iespējamu sadursmi gaisā ar citu automašīnu (sakarā ar ārkārtīgi lielo pasažieru skaitu kā Amp-76). No otras puses, viena no vietējām teroristu grupām apgalvoja, ka ir atbildīga par katastrofu.
Izrādījās, ka negadījuma iemesls bija sarežģīti laika apstākļi. Neviens no 275 cilvēkiem uz kuģa neizdzīvoja.
6. Ukraina, 2014. gada 17. jūlijs, 298 upuri
2014. gada 17. jūlijs lidmašīna Boeing 777 līnijas lidoja no Amsterdamas uz Kualalumpuru. Lielākā daļa uz klāja esošo bija Nīderlandes pilsoņi. Pasažieru vidū bija arī 80 bērnu un vairāki zinātnieki, kuri devās uz Melburnu uz AIDS konferenci.
4 stundas pēc pacelšanās lidmašīna pazuda no radara, lidojot vairāk nekā 10 tūkstošu metru augstumā virs Ukrainas austrumiem, vairākus desmitus kilometru no Krievijas gaisa telpas. Neviens no 298 cilvēkiem, kas atradās uz kuģa, neizdzīvoja no šīs katastrofas.
5. Īrija, 1985. gada 23. jūnijs, 329 upuri
Atlantijas okeāna krastā no radara pēkšņi pazuda automašīna. Pēc 2 stundām tika atrasti lidaparāta vraki. Katastrofas rezultātā neviens no pasažieriem un apkalpes locekļiem neizdzīvoja.
Iepriekšēja melno kastu analīze parādīja, ka visas Boeing sistēmas darbojās pareizi līdz pēdējām sekundēm. Rezultātā izrādījās, ka katastrofu izraisīja kravas eksplozija, kas ievietota viena no pasažieriem, kuri neiebrauca lidmašīnā, čemodānā.
Par uzbrukumu atbildīgie tika notverti un notiesāti - visi viņi bija siku separātistu organizācijas locekļi, kuras uzdevums bija atzīt Ņūdeli Sikhu reģiona neatkarību.
4. Indija, 1996. gada 12. novembris, 349 upuri
Katastrofa notika 4200 m augstumā virs Indijas pilsētas Charkhi-Dadryakh. Es piedalījos negadījumā Boeing 747 Saudi Arabian Airlines līnijas un IL-76 Kazakhstan Airlines līnija ar 37 pasažieriem un apkalpes locekļiem.
Saūda Arābijas lidmašīna lidoja no Indijas galvaspilsētas brīdi agrāk un jau bija augšupcelšanās posmā, kamēr kazahu Il-76 jau bija sācis nolaišanos galvaspilsētas lidostas virzienā.
Tiešais negadījuma iemesls bija Kazahstānas lidmašīnas apkalpes neatbilstība dispečeru komandām. Neviens no 349 cilvēkiem, kas atradās uz abām automašīnām, šo negadījumu nav izdzīvojis.
3. Japānā, 1985. gada 12. augustā, cietuši 520 cilvēki
1985. gada 12. augusts Boeing 747kas pieder Japan Airlines līnijai, veica īsu iekšzemes reisu no Tokijas uz Osaku. 12 minūtes pēc pacelšanās no Japānas galvaspilsētas uz kuģa notika sprādziens. Apkalpe nolēma atgriezties Tokijā, taču nosēšanās nebija iespējama, jo lidmašīna zaudēja stabilitāti.
Vadīt automašīnu ekipāžai nezināmu iemeslu dēļ kļuva arvien grūtāk. Pēc gandrīz pusstundas ilgas cīņas, lai uzturētu Boeing gaisā, lidmašīna avarēja kalna pusē. Nomira 520 cilvēki, un tikai četri izdzīvoja. Izmeklēšanas laikā izrādījās, ka katastrofas iemesls bija tehniska kļūme.
Pēc katastrofas Japan Airlines bija dziļā krīzē, un viens no direktoriem, kas bija atbildīgs par kontaktiem ar upuru ģimenēm, izdarīja pašnāvību.
Japānas sabiedrības kritiku izraisīja arī ievērojamā kavēšanās ar glābšanas dienesta rīcību, kas izdzīvojušos sasniedza tikai 14 stundas pēc traģēdijas. Upuru autopsija parādīja, ka daži no viņiem nemiris ievainojumu, bet hipotermijas dēļ, tāpēc nāves gadījumu varētu būt mazāk, ja palīdzība notiktu savlaicīgi.
2. Tenerifē, 1977. gada 27. martā, 583 upuri
1977. gada 27. martā Tenerifes lidosta pārdzīvoja aplenkumu saistībā ar lidmašīnu novirzīšanu bombardēšanas dēļ uz kaimiņu salas. Viņš nebija gatavs apkalpot tik daudz lielu lidmašīnu. Turklāt tuvumā valdīja blīva migla, kas ievērojami ierobežoja redzamību. Šajos apstākļos notika sadursme. divi Boeings 747 - holandiešu līnijas KLM un American Pan Am.
Sadursme notika nevis gaisā, bet uz skrejceļa - KLM aviokompānijas apkalpe uzsāka “palaišanu” bez lidojuma vadības piekrišanas, kad amerikāņu automašīna vēl atradās uz skrejceļa. Holandiešu piloti miglā neredzēja šķēršļus, un, beidzot redzot viņu, viņi mēģināja pagriezt lidmašīnu, taču tā ietriecās Boeing augšējā klājā. Kopumā traģēdija prasīja 583 cilvēku dzīvības.
1. ASV, 2001. gada 11. septembris, 2973 upuri
Šie briesmīgie notikumi iegāja vēsturē kā lielākais terora akts. 19 lidmašīnas nolaupītāji, kas pieder al-Qaeda, sagrāba 4 lidmašīnas.
Pirmā nolaupītā lidmašīna, Boeing 767 ar 92 cilvēkiem uz kuģa, ietriecās Ņujorkas Pasaules tirdzniecības centra ziemeļu tornī. Pēc dažām minūtēm vēl viens Boeing 767, kas pieder United Airlines un kurā atradās 60 cilvēki uz klāja, ietriecās citā tornī. Pēc pusstundas vēl viens Boeing 757 American Airlines ietriecās Pentagona ēkā.
Tikai ceturtā lidmašīna - Boeing 757 United Airlines ar 44 pasažieriem uz klāja - nesasniedza teroristu mērķi, kam vajadzēja būt Baltajam namam vai Kapitolijam. Pasažieri, uzzinot par atlikušo nozagto transportlīdzekļu likteni, mēģināja izlidot Boeing no nolaupītāju rokām. Cīņas un haosa, kas radās uz kuģa, rezultātā lidmašīna avarēja Pensilvānijā, apmēram 250 km no ASV galvaspilsētas.