Dzelzcelis, kas savienoja Vladivostoku ar Krievijas galvaspilsētu, līdz kādu laiku tika uzskatīts par garāko. Tomēr tad nāca Madride - Yiwu, kas kļuva par neapstrīdamo līderi.
Dzelzceļa transportam ir daudz citu interesantu maršrutu. Apsveriet 10 garākos dzelzceļus pasaulē.
10. Čikāga-Losandželosa (4390 km)
Aptuvenais dzelzceļa tīkla garums Amerikas Savienotajās Valstīs ir 250 tūkstoši km. Tā nozīmīgā daļa ir tieša ceļš no Losandželosas uz Čikāgu. Vilciens visu šo ceļu brauc vairāk nekā 60 stundās, apstājoties 40 reizes.
Amtrak ir atbildīgs par lielāko daļu labākās kvalitātes amerikāņu vilcienu. Tas attiecas uz pasažieru pārvadāšanu īpašā veidā. Stāvoklis vilcienos parasti ir ļoti ērts, stjuartes atgādina Holivudas Zelta laikmeta aktierus, un dekori ir veidoti antīkās stilā.
Lai pasažieri ar maksimālu komfortu varētu izbaudīt Amerikas Savienoto Valstu ainavu, Amtrak ir parūpējies par vagonu izveidi ar ļoti lieliem logiem. Atrodoties viņos, jūs jūtaties viesistabā, nevis vilcienā. Logu atveres ir pieejamas ne tikai sānos, bet arī augšpusē. Pateicoties šim unikālajam dizainam, pasažieri jūtas kā ātrs lidojums.
9. Toronto Vankūvera (4 466 km)
Starp Toronto un Vankūvera Kanādā - ražotāja VIA Rail dzelzceļa transportlīdzekļi. Ceļš ved cauri Kanādas mežam, skaistajiem Klinšajiem kalniem un citām interesantām vietām. Ja jums ir paveicies, jūs varat ne tikai novērtēt vietējās ainavas, bet arī apskatīt lāčus, aļņus vai briežus.
Ceļojums ar vilcienu prasa apmēram 86 stundas. Visu laiku viņš apstājas 66 reizes. Apstāšanās notiek dažādās interesantās pilsētās, kas atspoguļo Kanādas kultūru. Tas, piemēram, Edmontonā, Saskatundā, Vinipegā.
8. Urumči-Guandžou (4684 km)
Šī dzelzceļa līnija pa diagonāli savieno ĶTR dienvidaustrumu daļu ar ziemeļrietumu daļu. Šajā maršrutā kursē trīs vilcieni. Pirmais ceļš ilgst 65 stundas, otrais - 55 stundas, trešais - apmēram 50 stundas. Visa brauciena laikā transportlīdzekļi apstājas 31 reizes.
Guandžou ir Ķīnas dienvidu daļas zinātniskais, ekonomiskais, kultūras, politiskais centrs. Šī iemesla dēļ šo dzelzceļu bieži izmanto apmeklējošie biznesa cilvēki, atpūtnieki un politiķi, kuri vēlas ietaupīt savus finanšu resursus. Maršruta brauciens Urumuči - Guandžou lētāk nekā gaisa satiksme.
7. Jininga-Šanhaja (4742 km)
Šī filiāle parādījās 2014. gadā. Veids Inina Šanhaja nodrošina savienojumu ar svarīgu administratīvo centru vienā no ĶTR daļām un lielāko apdzīvoto vietu pasaulē tajā dzīvojošo cilvēku skaita ziņā.
Transportlīdzeklis veic 32 pieturas un brauc cauri 7 provincēm. Svarīgākās pieturas ir Hami, Turpan, Kuitun, Shanshan, Saven, Nilki, Urumqi un Jinghe.
Brauciens ilgst apmēram 56 stundas. Transportlīdzeklis šķērso gandrīz visu valsti. Šajā laikā cilvēki var iepazīties ar Ķīnas pilsētām un novērtēt brīnišķīgās ainavas.
6. Lasa-Guandžou (4 980 km)
Dzelzceļa sliedes Lasa-Guandžou ir vistiešākais un garākais Ķīnā. Transportlīdzeklis šajā maršrutā pārvietojas gandrīz 55 stundas un apstājas vairākās lielās apdzīvotās vietās. Tas, piemēram, Vučanga, Čenžou, Sjana, Landžou. Tomēr maršruta lielākā daļa ved cauri kalniem un lauku teritorijām.
Lhasas-Guandžou dzelzceļa līnijas diennakti kursē vilciens ar restorānu. Tur pasažieri var baudīt lielu daudzumu ēdienu no Ķīnas un Tibetas virtuvēm.
Kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, stjuarti stāsta cilvēkiem par apskates objektiem, ko var redzēt no ārpuses. Viņi informē pasažierus vairākās valodās.
5. Gorkijas dzelzceļš (5296 km)
Gorkijas dzelzceļš parādījās XX gadsimta 30. gados. Šis dzelzceļa sliežu ceļš pastāvīgi mainās, uzlabojas: piemēram, pirms dažiem gadiem uz tā sāka braukt ātrgaitas transportlīdzeklis Sapsan. Tas ļauj jums pāriet no galvaspilsētas uz Nižņijnovgorodu tikai 210 minūtēs.
Katru gadu šajā maršrutā ceļo vairāk nekā 50 miljoni pasažieru. Pa ceļam jūs varat apbrīnot gleznainas ainavas, lielus mežus, dažādas vēsturiskas pilsētas.
4. Tālo Austrumu dzelzceļš (6826 km)
Šo dzelzceļu pārvaldība tiek veikta Habarovskas pilsētā. Vilciens brauc cauri vairākiem robežšķērsošanas punktiem un apstājas 416 reizes.
Pasažieri, kas ceļo apkārt Tālo Austrumu dzelzceļšViņi nepalaid garām, jo viņiem ir iespēja izbaudīt dažādus interesantus skatus, skaistus dabas rezervātus.
3. Maskava-Pekina (8 984 km)
Starp ĶTR un Krievijas Federāciju jau sen ir izveidojušās spēcīgas kultūras, ekonomiskās un politiskās attiecības. Ir tikai dabiski, ka šo valstu galvaspilsētas savieno dzelzceļu.
Vilciens, kas brauc starp Maskava un Pekina, ko sauc par “Austrumiem”. Viņš ceļo vairāk nekā 145 stundas un apstājas 44 reizes.
Lielākoties transportlīdzeklis pārvietojas pa Transsibīrijas dzelzceļu, pagriežoties tikai, lai šķērsotu Ķīnas robežu.
Zabaykalskas ciematā, kas atrodas tieši pie robežas, vilciens apstājas 6 stundas. Tik ilgs laika posms ir saistīts ne tikai ar muitas pārbaudēm, bet ar riteņu nomaiņu. Tas ir nepieciešams, jo Ķīnas maršruti atšķiras no Krievijas citiem tehniskajiem parametriem.
2. Maskava-Vladivostoka vai Krievijas Transsibīrijas dzelzceļš (9,289 km)
Krievijas Maskava-Vladivostoka (vai Transsibīrijas dzelzceļš) sāka veidot XIX gadsimta beigās. Pateicoties šiem maršrutiem, cilvēkiem ir iespēja ceļot no Krievijas galvaspilsētas uz Klusā okeāna krastiem tikai pa dzelzceļu. Transportlīdzeklis brauc nedēļas laikā, šī brauciena laikā veicot 67 apstāšanās.
Ceļojums no Krievijas Federācijas Eiropas daļas uz Klusā okeāna krastiem ir ievērojams ar to, ka Transsibīrijas dzelzceļš uztver unikālo Sibīrijas dabu, šķērso vairākas laika zonas un iet gar Baikāla ezeru, kas ir lielākais saldūdens rezervuārs.
Kravu pārvadāšanai ir daudz iespēju: katru gadu šajā maršrutā tiek pārvadāti apmēram 100 miljoni tonnu kravu.
1. Jaunais zīda ceļš jeb Madride-Yiwu (13,052 km)
Yiwu ir diezgan maza pilsēta, kas atrodas Ķīnas austrumu daļā. Tas ir viens no lielākajiem pasaules vairumtirdzniecības centriem. Lai attīstītu ekonomiku Ķīnā, šī pilsēta tika savienota ar Rietumeiropas valstīm pa dzelzceļa ceļu. Madride-Yiwu jeb Jaunais zīda ceļš. Viņš ļāva ievērojami samazināt preču piegādes izmaksas.
Pirmais transporta līdzeklis šķērsoja šo dzelzceļu 2014. gada rudenī. 3 nedēļas vilciens šķērsoja Spānijas, Polijas, Ķīnas, Francijas, Baltkrievijas, Kazahstānas, Vācijas un Krievijas Federācijas robežas.
Šis maršruts tika saukts par “jauno zīda ceļu”, jo preču karavānas pirms daudziem gadiem no Āzijas valstīm uz Eiropas valstīm pārvietojās.