Cilvēks, kurš pirmo reizi nokļuva lidostā, jūtas neveikli. Noslēpumi, kas slēpjas no pasažieriem, ļoti labi var ietaupīt veselību un dzīvību īstajā brīdī.
10. Pilotu miegs
Pilotiem lidojuma laikā tiek dots noteikts laiks atpūtai. Šajā brīdī pilots pārņem kontroli pār lidmašīnu. Miega režīms aizņem lielāko daļu lidojuma laika. Dažreiz, kad pilots pamostas, viņš redz, ka otrais pilots arī aizmigusi. Aptuveni 40-50% pilotu, īpaši ārvalstu aviosabiedrības, atzīst, ka vismaz vienu reizi aizmiguši lidmašīnas vadības laikā. Izrādās, ka visi šie piloti lidmašīnas vadības laikā negribot aizmiguši. Šādos brīžos tiek apdraudēta pasažieru drošība, bet fakts, ka piloti mierīgi guļ savā kabīnē, ir paslēpts no viņiem.
9. Tualetes aizbīdnis
Lidojuma laikā lidmašīnā var notikt jebkas. Gadās, ka bērni aizveras tualetes telpā. Gados vecāki cilvēki tualeti lieto ilgu laiku, kas izraisa nemieru. No tualetes izplūst dūmi, kāds aizveras un smēķē, vai tas ir uguns? Šādās situācijās jums jāzina viens noslēpums - tualeti var viegli atvērt no ārpuses. Visās plaknēs viss ir pārdomāts, un, lai atvērtu tualetes durvis, ir pietiekami zināt, kur atrodas bloķēšanas mehānisms. Parasti šāds mehānisms ir paslēpts zem sadaļas "NENOKAVĒT!" vai “Tualete”. Lai atbloķētu mehānismu, jums jāpaceļ atloki un jāpārvieto skrūve - skrūve.
8. Skābekļa maskas
Tikai daži pasažieri zina, ka skābekļa maska ir pietiekama tikai 15 minūšu elpošanai. Tiek uzskatīts, ka šīm minūtēm būs pietiekami, lai pilots nolaistu lidmašīnu tādā augstumā, kurā jūs varat normāli elpot. Kad izkrīt skābekļa maskas, piloti samazina gaisa kuģa augstumu līdz pieļaujamai robežai un meklē tuvāko lidostu kuģa ārkārtas nosēšanās veikšanai. Augstuma atrašana normālai elpošanai ir 15 līdz 20 minūtes. Nevajadzīgi rodas jautājums par to, kur iegūt skābekli lidmašīnas pasažieriem tām 5 minūtēm, kurām nepietiek. Pēc šāda noslēpuma var ātri pāriet mīlestība uz gaisa satiksmi, jo katrs pasažieris vēlas būt drošs par savu drošību.
7. Margas lidmašīnas durvju iekšpusē
Kad jūs atrodaties uz oderes, pirmais, kas piesaista jūsu uzmanību, ir rokturi durvju iekšpusē. Kāpēc mums ir nepieciešami satvērējstieņi kuģa iekšpusē? Tie ir paredzēti ārkārtas situācijām. Panikas gadījumā lidmašīnā stjuarti steidz atvērt durvis pasažieru evakuācijai. Šajā brīdī pasažieru starpā var notikt simpātijas, un stjuarte vienkārši izgrūda no lidmašīnas uz nosēšanās joslas. Margas uz durvīm gaisa kuģa iekšpusē ir vajadzīgas, lai avārijas gadījumā tas varētu turēties un atrasties uz klāja.
6. Viltus veselības centri
Ne tik sen, viens lidostas darbinieks teica, ka daudzās termināļos pirmās palīdzības vietas bija “viltotas”. Viņiem nav feldšeru, kas varētu sniegt pirmo palīdzību pasažieriem. Ietaupīšana uz medicīnas priekšmetiem var izraisīt katastrofu. Pasažieri lidostās bieži jūtas slikti, taču ne visiem ir iespēja palīdzēt. Dažās lidostās medicīnas centri atrodas koplietošanas telpās. Ja pasažieris saslimis citā zonā, ārsts nevarēs palīdzēt, jo, lai tur nokļūtu, viņam būs jāveic pilnīga meklēšana. Atrodoties lidostā, ir vērts pārbaudīt, vai tur strādā medicīnas centrs un vai tur ir ārsts.
5. Nosūtīšanas tornis
Kontrolieru komanda veic kontroli ne tikai gaisā, bet arī uz zemes. Viņa pat kontrolē svītru apgaismojumu. Viens dispečers uzrauga piecus monitorus. Viņa uzdevums ir ne tikai uzraudzīt, bet arī ātri novērtēt situāciju gaisā vai nosēšanās joslā. Ar lielu lidostas slodzi uzmanības koncentrācija ir ļoti liela. Dažreiz tas paceļas pulkstenī, un nolaižas apmēram 50 lidmašīnas. Vienā minūtē viens gaisa kuģis paceļas vai nolaižas. Dispečeri strādā torņa režīmā, un, lai nepieļautu kļūdas, viņiem tiek dota tikai 10 minūšu atpūta pēc katras darba stundas.
4. Lidmašīnas pārtika
Lielākā daļa aviosabiedrību pilotiem pasniedz dažāda veida pārtiku. Tas tiek darīts īpaši, lai izslēgtu saindēšanās gadījumu. Ja vienu pilotu saindē sliktas kvalitātes pārtika, tad otrs pilots varēs normāli vadīt gaisa kuģi. Interesants fakts, ka pasažieri mierīgi ēd to, kas viņiem tiek pasniegts, bet neuztraucas par savu veselību. Dažreiz nakts lidojumos stjuarti apzināti kavē kavēšanos un neveic pārtikas pārvadāšanu pasažieriem. Tas tiek darīts, lai ietaupītu vairāk. Patiešām, naktī daudzi pasažieri aizmieg, pirms gaida vakariņas. Un stjuartēm nav jāuztraucas par ēdiena pasniegšanu.
3. Nelieli bojājumi
Lidaparāti gandrīz nekad nav pilnībā darbināmi. Mehāniķiem vienmēr ir milzīgs katra kuģa sīku darbības traucējumu saraksts. Pirms katra lidojuma viņi pilnībā pārbauda gaisa kuģa tehnisko stāvokli. Kļūdas, kas šobrīd nav kritiskas un neapdraud pasažieru dzīvības, paliek vienkārši neatrisinātas. Šādi bojājumi saglabājas līdz nākamajai gaisa kuģa pārbaudei. Nav zināms, cik ilgi aizkavēsies nelielu gaisa kuģa bojājumu remonts, jo, kamēr mehāniķis tos uzskata par nenozīmīgiem, viņam ir tiesības tos nelikvidēt.
2. Ceļojuma koferis
Kamēr pasažieri gaida izlidošanu, viņu bagāža tiek rūpīgi pārbaudīta. Pirms bagāžas iekraušanas lidmašīnā bagāža izturēs pārbaudes līmeņus. Pārbaudi veic ar automatizētām metodēm, un tikai pēdējā posmā tajā tiek iekļauti lidostas darbinieki. Bieži vien ir gadījumi, kad bagāža bez jums var lidot uz citu valsti. Visbiežāk tas notiek tādu iemeslu dēļ kā čemodāni vienkārši iestrēgst lentē un pēc tam atstāj nepareizā virzienā. Dažreiz, pārvadājot bagāžu, vienkārši izkrīt no groza. Darbinieki kļūdas dēļ pakārt nepareizu bagāžas marķējumu. Ja rodas tehniskas darbības traucējumi, bagāžu var arī viegli pazaudēt. Interesanti, ka lidostas darbinieki par to nav atbildīgi. Lai atrastu savu čemodānu, jums jāpavada daudz laika un nervu.
1. Pasažieru pārbaude
Katra pasažiera meklēšanas procedūra šķiet diezgan neveikla, kad apsardzes darbinieks jūtas no galvas līdz kājām. Vēl nepatīkamāk ir zināt, ka dažās lidostās jūs esat redzami pilnīgi kaili. Šādas pārbaudes laikā jūsu pliks skaitlis ir redzams monitora ekrānā. Visu prieku novēro lidostas inspekcijas zonas darbinieki. Šo ierīci sauc par tukšu skeneri. Lielajās lidostās ir uzstādītas kameras, kas pasažierus var redzēt alkohola vai narkotisko vielu reibuma stāvoklī. Uzlabotie kameru modeļi var redzēt, cik agresīvi pasažieri šobrīd ir. Lielajās lidostās šādas kameras tiek uzstādītas visās teritorijās.