Porsche ir patiesa leģenda pat vācu automašīnu pasaulē. Simt gadu ilgajā vēsturē uzņēmums izlaida patiešām iespaidīgus modeļus, līdz iznāca 911 - visu laiku standarts, saskaņā ar kuru citi superautomašīnas ir vienādi. Būtu nepareizi norādīt tikai vienu modeli, tāpēc mēs piedāvājam jums visu laiku labāko Porsche modeļu sarakstu. Daži no tiem agrāk bija klasika, citi tika noņemti izstrādes posmā, taču viņiem visiem ir viena kopīga iezīme - tie ir ātrāki nekā zibens!
1
Porsche 918 Spyder
Iespējams, ka Spyder 918 ir visveiksmīgākā ielas automašīna, kas nokļuva līdz asfaltam. Modelis tika izlaists 2010. gadā 3 gadus agrāk nekā leģendārais LaFerrari un 2 gadus agrāk nekā McLaren P1. Tā efektivitāte 918 radīs problēmas daudzām automašīnām. 4,6 litru V8 dzinējs nodrošina 887 zirgus. Hiperauto paātrinās līdz 100 km / h tikai 2,5 sekundēs! Pievienojiet šeit lielisko jaunāko hibrīda tehnoloģiju dizainu un pielietojumu, un jūs to iemīlēsit no pirmā acu uzmetiena.
2
Porsche 356
Atgriezīsimies pirmsākumos, proti, 1931. gadā, kad tika dibināta Porsche. Lai gan viņu pirmais "sērijas" tika izlaists tikai 1948. gadā, un tā nosaukums bija 356. Tieši tad tika noteikts tonis turpmākai ražošanai: motora atrašanās vieta aizmugurē, minimālais kopējais svars, vai tas ir pazīstams? Tas pats attiecas uz divu durvju dizainu un dizainu, kas atgādina "vannas istabu". Gadu gaitā Porsche ražotājiem nav atkāpušies no izvēlētajām veidnēm. Modelis tika ražots 7 gadus, un tam bija daudz modifikāciju, no kurām vispopulārākais bija 356 Speedster. Protams, Porsche 356 ir viens no kolekcionāru visvairāk iekārotajiem auto giganta modeļiem.
3
Porsche 917
Ja vēlaties uzzināt, kāpēc Porsche bija viena no vislabāk pārdotajām automašīnām iepriekšējos gados, apskatiet 917. Īpaši izstrādātais nodilumizturīgais modelis deva uzņēmumam daudzas uzvaras 1970. gada sacīkstēs. Tajā laikā 917 bija tikko revolucionārs sniegums, ko nodrošināja 12 cilindru motors. Pirmajai modifikācijai bija 520 ZS, bet Can-Am sacīkstēm automašīna bija aprīkota ar turbokompresoru, palielinot jaudu līdz 1000 ZS, un tas notika 70. gados. Lai saprastu 917 popularitāti, ir vērts atcerēties leģendāro filmu Le Man ar Stīvu Makvīnu, kurā papildus pašam aktierim viens no galvenajiem varoņiem bija arī Porsche automašīna.
4
Porsche 959
Visi zina, ka Porsche galvenokārt dominē uz šosejas, bet 959 tika izlaists speciāli mazāk apļveida trasēm. Šī ir tik paaugstināta pilnpiedziņa 911, kas savu “karjeru” sāka kā B kategorijas rallija automašīna. Pēc 1985. gada neveiksmes “Porsche” izstrādātāji ir parādījuši, ka viņi var strādāt dubļos, nākamgad ieņemot pirmo un otro vietu. Tajā laikā tā bija tehnoloģiski vismodernākā automašīna, izņemot pilnpiedziņu, kas bija aprīkota ar magnija riteņiem ar plakanām riepām. Lai gan viņš bija slavens ne tikai ar "izkrāptiem", bet arī ar augsto cenu. Vienojieties par USD 225 tūkstošiem par 1986. gadu - daudz naudas. Tiesa, mūsu laikā tas maksā vairāk nekā miljonu dolāru!
5
Porsche 911 Carrera RS
Varbūt viena no populārākajām 911 modifikācijām. Porsche 911 Carrera RS ir leģendām raksturīga leģenda. Dizains stilā "minimāls", Spartas apstākļi salonā, stingrāka balstiekārta un palielināta bremžu pakete bija īsts atradums autobraucējiem no 1973. līdz 1974. gadam. Pēdējo 10 gadu laikā tā vērtība ir palielinājusies par gandrīz 700%. Ja tur būtu Rushmore kalns ar automašīnu attēlu, šis Porsche noteikti atrastos tajā.
6
Porsche 550 Spyder
Šī ir pirmā automašīna no auto giganta, kas īpaši paredzēta sacīkstēm. Ražotāji ir nedaudz pārskatījuši aizmugurējā dzinēja formātu, ļaujot uzlabot automašīnas manevrētspēju un stabilitāti, kas ietekmēja sēdekļu samazinājumu, izjaucot dažus cilvēkus. Ir vērts atzīmēt, ka traģisks stāsts ir saistīts ar 550 Spyder. Runa ir par aktiera un sacīkšu Džeimsa Deana nāvi, kurš avarēja, vadot šo Porsche.
7
Porsche carrera gt
Ja vēlaties redzēt, kā superauto ir mainījušies pēdējo 10 gadu laikā, apskatiet 918 Spyder un tā 2005. gada senču Carrera GT. Visa sērija ir neparasti ātra, tomēr, ja Spider ir vairāki darbības režīmi un visu riteņu piedziņa, Carrera ir nedaudz mitra. Tā izlaišana beidzās sakarā ar drošības prasību izmaiņām Amerikas Savienotajās Valstīs, kas padarīja automašīnas pārstrādi nerentablu. Šis modelis tiek uzskatīts par ekstrēmo sporta veidu vadītājiem, un tā dizains nevienu nevar atstāt vienaldzīgu. Savā "seksualitātē" viņš nekādā ziņā nav zemāks par Lamborghini un Ferrari. Superauto izmaksas 2004. gadā sasniedza 450 00 dolāru.
Starp citu, mēs jau rakstījām par šo modeli vietnē most-beauty.ru mūsu rakstā par skaistākajām automašīnām pasaulē.
8
Porsche 986 Boxster
Boksters tika nežēlīgi kritizēts kā 911 pasliktinātā versija. Tomēr, ja ne viņam, tad 90. gadu beigās Porsche varēja pārstāt eksistēt. Neveiksmīgi pārdodot 928, uzņēmums izmisīgi meklēja naudu. Izstrādātāji izlaida jaunu sēriju, kas ietvēra 911 un 550 Spyder funkcijas, saucot to par Boxster. Kas no tā nāca? Triumfīga atgriešanās tirgū, bez kuras mēs nebūtu redzējuši ne Carrera GT, ne Cayman, ne 911 R!
9
Porsche 928
Kad 1978. gadā Ženēvā tika ieviests 928, Porsche kanonu aizbildņi bija sašutuši. Prezentēts kā 911 pēctecis, tas vairāk bija rallija auto, nevis šosejas automobilis. Turklāt motors tika uzstādīts pie ieejas, bet kā viņi uzdrošinās? Lai gan tas nodrošināja komfortu parastajiem ceļojumiem, kas ļāva 928 nosaukt par gada labāko automašīnu. Tas bija pirmais un vienīgais sporta superauto, kas saņēma šādu balvu.
10
Porsche 930 911 Turbo
Pirmā automašīna savā modelī ar revolucionāro turbokompresoru tehnoloģiju. Izlaišanas laikā modelis tika nepārtraukti pilnveidots, ļaujot maksimāli palielināt ātrumu. Kopš izstrādes sākuma 1975. līdz 1978. gadā motora tilpums tika palielināts līdz 3,3 litriem ar jaudu 300 zirgspēki. Neskatoties uz to, ka ātrgaitas 911 tika ražoti pirms 75. modeļa, 930 Turbo tika pamatoti atzīts par tolaik vēl nebijušo ātrumu. Plaši pazīstamais mīnus 930 - slīd, kāpjot, grūtības, ar kurām varētu pieredzēt nepieredzējuši autovadītāji.
11
Porsche 935
Porsche 935 pārsteidz ar savu fantastisko, multfilmām līdzīgo dizainu. Tas tika atbrīvots tūlīt pēc 5. grupas noteikumu stāšanās spēkā, un tas pārsteidza ar tā efektivitāti. Ilgu laiku neviens nevarēja ar viņiem sacensties uz šosejas. Izstrādātāji pilnībā izmantoja iespējas, kas saistītas ar noteikumu maiņu, “piekraujot” virsbūvi un dzinēju ar turbokompresoru. Pats ikoniskākais no 935. gadiem bija Mobijs Diks, kurš tika izlaists 1978. gadā. Tas bija aprīkots ar 3,2 litru motoru un attīstīja maksimālo ātrumu 390 km / h.
12
Porsche 956/962
Porsche vienmēr ir centies būt līderis sacīkšu automašīnu vidū, taču 956 izlaišana sekmēja vienkārši Vācijas auto giganta milzīgo priekšrocību. 956. laidiens ir datēts ar 1982. gadu, un divus gadus vēlāk tas tika gludi pārveidots 962. gadā, lai piedalītos IMSA. Viņš Lensā guva 19 uzvaras, 10 gadus noturot atzīmi. Turklāt šim sacīkšu automašīnas modelim ir viens no pievilcīgākajiem dizainparaugiem, kas ir pagājušā gadsimta 80. gadu autobūves personifikācija, kad bija iespējams radīt neticami ātras automašīnas, neizmantojot revolucionāras tehnoloģijas.
13
Porsche Cayman GT4
Šī Porsche vidējā dzinēja formāts, kā arī tā kompaktais un izturīgais korpuss ļāva ražotājiem palielināt automašīnas efektivitāti. Auto gigants gandrīz nekad neatkāpās no savām veidnēm, taču šajā gadījumā Kaimiņam vajadzēja atšķirties no 911, kas tika ieviests 2015. gadā. Modelis tika izlaists ierobežotā skaitā un aprīkots ar daudzām detaļām no iepriekšējā 911, 6 cilindru motoru no Carrera S un balstiekārtas un bremžu elementiem no GT3. Rezultātā izrādījās, ka tiek izlaista sērija, kas paredzēta automašīnu entuziastiem, kuri gaidīja Kaimanu kā mannu no debesīm.
14
Porsche 911 GT1
Šis modelis parādījās agrāk nekā vidējās klases superauto Carrera GT, un pat agrāk nekā hibrīda 911 Hybrid. Tas tika izveidots speciāli sacīkstēm Le Mansā, kā arī pievienoja modifikāciju braukšanai pa ceļu. Šī sērija aizņēma vairāk no sacīkšu versijas 962, nevis no 911. Runājot par ceļa modifikāciju, tā bija visvairāk groteska, līdz parādījās Carrera GT. Starp citu, darba rezultāts bija uzvara Le Mans 1998. gadā.
15
Porsche 911 R
Tāpat kā visiem automašīnu ražotājiem, arī Porsche īpašniekiem vajadzētu padomāt par visu kategoriju klientu vajadzībām. Tomēr bieži vien viņi rūpējas tikai par izmisīgākajiem braucējiem. Četru cilindru 4 litru motors, sešpakāpju pārnesumkārba, paātrinājums no 0 līdz 100 km / h 7 sekundēs un maksimālais ātrums 321 km / h. Ak, jā, vēl 911 R “ēd” galotnes, piemēram, pankūkas brokastīs. Superauto izlaišana bija ierobežota ar 2016. gadu, tomēr šis modelis nopietni ietekmēja Porsche fanus.
16
Porsche 597 Jagdwagen
Ir pienācis laiks eksotikai. Ja jūs domājat, ka pirmais apvidus auto no Porsche ir Kajens, tad jūs maldāties. Lūdzu, mīli un labvēlīgi - 597 Jagdwagen. Ir pievienots numurs 597. Lai atšķirtu automašīnu, jo vārds Jagdwagen nav nekas cits kā vācu medību automašīna. Tas tika izveidots, lai piedalītos valsts konkursā par militārā apvidus auto celtniecību, kas nav zemāks par Amerikas džipu. Neskatoties uz lieliskajām automašīnas īpašībām, valdība izvēlējās DKW Munga, jo tā bija gandrīz trīs reizes lētāka. Turklāt Vācijas iestādes šaubījās, vai Štutgartes rūpnīca spēja savlaicīgi ražot vajadzīgo SUV skaitu. Porsche īpašnieki nolēma izlaist 597 masveida ražošanā, bet pēc tikai 50 eksemplāru izlaišanas projektu slēdza.
17
Porsche 928 H50
Pagājušajā gadā izlaistais Panamera Sport Turismo jau sen tiek pilnveidots. Neskatoties uz to, ka Porsche nav slavena kā universālo vagonu ražotājs, tam, salīdzinot ar 928 H50, ir priekšgājējs. Šis ir sporta četrdurvju universāls, kas izstrādāts 1987. gadā. Porsche paplašināja attālumu starp riteņiem starp 928 modeli, lai īpašniekiem nodrošinātu vairāk vietas salonā, kā arī pievienoja aizmugurējās durvis, lai nodrošinātu ātru piekļuvi aizmugurējiem sēdekļiem. Uzņēmums ilgi domāja par šīs automašīnas atdzīvināšanu, tās prototips ar nobraukumu 8000 kilometru garumā krāja putekļus noliktavā, līdz tas tika prezentēts sabiedrībai 2012. gadā.
18
Porsche 989
989 Porsche modelis ir tiešais sencis Panamera, kas tika izstrādāts 1988. gadā. Pēc nelielas finanšu krīzes "Porsche" īpašnieki nolēma atbrīvot sedanu. Tādējādi viņi vēlējās sasniegt lielu auditoriju un parādīt, ka Porsche varētu būt droša automašīna. Izstrādes laikā tika īstenoti ģeniāli dizaina risinājumi, kas ļāva palielināt vietu salonā un pievienot aizmugurējās durvis, nepagarinot automašīnu. Tādējādi izrādījās, ka tas pat izņēma vietu uzņēmuma spoileram. Sedans ir aprīkots ar V8 motoru ar jaudu 300 zirgspēki. Paātrinājums līdz 100 km / h tiek veikts tikai 6 sekundēs. Diemžēl ražotājiem pētījumi parādīja, ka 989, visticamāk, nebūs pieprasīts, un projekts vispirms tika atlikts līdz 90. gadu vidum, un pēc tam pilnībā uzlauzts, līdz Panamera tika izlaista 2009. gadā.
19
Porsche panamericana
Panamericana tika izstrādāta, pamatojoties uz 911 Carrera 4 ar futūristisku dizainu un izplūdušām robežām starp sporta automašīnu un SUV. No oglekļa šķiedras izgatavotie kompozītmateriālu paneļi ļāva kontrolēt svaru un uzstādīt dažāda diametra riteņus. Lai gan Panamericana bija vairāk eksperiments, daži izstrādātāji uzstāja uz automašīnas ražošanu ierobežotā skaitā. Viņi pieprasījumu pamatoja ar faktu, ka modeļa uzbūvei nebija nepieciešami lieli izdevumi, jo tika izmantots liels skaits gatavu elementu. Diemžēl finanšu satricinājums to neļāva izdarīt.
20
Porsche misija e
Misija E ir pilnīgi jauns Porsche tips. To darbina elektrība un tā ir slavena ar augsto tehnoloģiju. Porsche ražotāji mudina savu produktu cienītājus neuztraukties, Mission E izlaišana neietekmēs citus modeļus. Elektriskais automobilis pirmo reizi tika ieviests Frankfurtē 2015. gadā, un masveida ražošana tiks sākta pirms desmitgades beigām. Inovatīvā modeļa dizains saglabā Porsche galvenās iezīmes. Trīs automašīnas varianti tiks izstrādāti 400, 536 un 670 zirgspēkiem. Jaunu priekšmetu izmaksas sāksies no USD 75 000. Tesla jau bail? Gaidi un redzēsi.