Pirmais ledlauzis bija parasta tvaika laiva ar nelielu sprauslu priekšgalā un sasmalcinātu ledu Filadelfijas pilsētas ostā.
Mūsdienās modernākie ledlauži ar tiem uzstādītiem kodolreaktoriem un izsmalcinātu navigācijas tehnoloģiju var salauzt ledu sarežģītos mūžīgā sasaluma apstākļos. Mēs dosimies uz ziemeļu platuma grādiem un uzzināsim, kas ir lielākais ledlauži pasaulē.
Lielāko ledlaužu saraksts pasaulē:
9
Ar kodoldegvielu darbināms ledlauzis "Arctic"
Foto autors: Hanko / CC BY-SA
Sāksim ar leģendāro kuģi, kuru no 1982. līdz 1986. gadam sauca par "Leonīdu Brežņevu", un vēsturē devāmies kā pirmo ledlauzi navigācijas vēsturē, sasniedzot Ziemeļpolu.
Arktikas vēsturiskā ziemeļu kampaņa notika 1977. gadā, kad 7 dienu laikā tā bija nobraukusi 2528 jūdzes, ledlauzis sasniedza ziemeļpola ģeogrāfisko punktu.
2008. gadā Arktika tika pārtraukta, bet šāda veida ledlauži joprojām arkls atklātas vietas ziemeļu jūrās. Starp tiem ir vērts atzīmēt "Padomju Savienību", "Sibīriju", "Krieviju".
8
Sevmorput
Vieglāks nesējs ar kodoliekārtu uz kuģa tika palaists 1986. gadā, un šodien tas joprojām ir lielākais šāda veida kuģis pārvietošanai pasaulē.
Sevmorput spēj pārvarēt 1 metru biezu ledu, un, neskatoties uz cienījamo vecumu, tas joprojām tiek izmantots. Krāšņās vēstures laikā kuģis jau ir nogājis 302 tūkstošus jūdžu, tajā pašā laikā pārvadājot kravas ar kopējo svaru vairāk nekā 1,5 miljonus tonnu.
Pēc lieliem remontiem kodolieroču ledlauža atgriezās flotē, un tas ir vienīgais tirdzniecības kuģis ar kodoliekārtu. Un TheBiggest redaktori novēl kuģim un tā apkalpei vēl daudzus gadus burāšanu.
7
"50 gadi uzvarai"
Pat pirms palaišanas ledlauzim bija jāiziet virkne sarežģītu testu. Viņi kuģi nolaida atpakaļ 1989. gadā, bet līdzekļu trūkuma dēļ būvniecība tika apturēta, un tikai 2007. gadā virs Uzvaras klāja tika pacelts Krievijas karogs.
Šis ir modificēts jaunās paaudzes krievu kuģu projekts, kas var pārvarēt 2,8 metru ledus biezumu.
Papildus galvenajam uzdevumam - komerciālo karavānu vadīšana - ledlauzi izmanto arī kā kruīza kuģi, organizējot ekskursijas uz Ziemeļpolu.
Zemāk varat noskatīties īsu video, kurā jūs varat noskatīties ledlauzi darbībā.
6
"Sibīrija"
Tāpat kā Arktikā, arī Sibīrijas projektā ir divi kuģi, kas darbināmi ar kodolenerģiju. Pirmais kalpoja Tēvzemes labā no 1977. līdz 1992. gadam, otro plānots nodot ekspluatācijā 2021. gadā, bet tas tika uzsākts 2017. gada 22. septembrī.
Divu iegrimes kuģis ar dziļu iegrimi spēj salauzt okeānu ledu līdz 2,9 metriem, bet ar nelielu - ledu upju gultnēs un seklajos līčos.
Sibīrijas projekts ir sintezējis divu Krievijas projektu kvalitatīvās īpašības, un tas veiksmīgi tiek pārbaudīts ziemeļu platuma grādos.
5
"Healy"
Starp visspēcīgākajiem šīs klases kuģiem jāmin arī kuģi, kas palaisti no ārvalstu kuģu būvētavām. To skaitā ir ASV krasta apsardzes pētījumu kuģis Healy.
2015. gadā šis 117 metrus garais izpētes kuģis pirmo reizi Amerikas kuģniecības vēsturē sasniedza Ziemeļpolu vien.
Klājos ir divas helikopteru plāksnes, un tilpnēs ērti atrodas 5 pētījumu laboratorijas.
4
Luiss S. St-Laurens
Priekšplānā ir ledlauzis Healy, fonā Luiss S. St-Laurens.
Starp lielajiem kuģiem, kas var pārvarēt ledu, Kanādas kuģis ir viens no vecākajiem, jo tas tika palaists 1969. gadā.
Pēc vairākiem uzlabojumiem un kapitālremontiem Luiss S. St-Laurens dienē Kanādas krasta apsardzes flotē.
Tagad ar tās palīdzību Arktikā tiek aktīvi veikti pētījumi. Ar aprīkojuma palīdzību, kas atradās uz kuģa pie Grenlandes krastiem okeāna dibenā, zinātnieki atklāja 25 vulkānu ķēdi.
3
"Polarstern"
Vācu kuģu būvētāji ir izveidojuši unikālu kuģi, kas var darboties zemā temperatūrā, sasniedzot līdz -50 ° C.
Uz kuģa ir uzstādīts zinātniskais un pētniecības aprīkojums, un pats Polašterns spēj pārvietoties ar 5 mezglu ātrumu 1,5 metru biezā ledus laikā.
Viņš tika atklāts 1982. gadā, un tagad to izmanto, lai izpētītu Arktiku un Antarktiku, kā arī tirdzniecības kuģu caurbraukšanas pasākumus.
2
"Polārā jūra"
Amerikas Savienoto Valstu peldošais krasta apsardzes gigants pamatoti ieņem smagāko ledlaužu flotes vadību, un tā spējas nav zemākas par Krievijas kolēģiem.
Bet šobrīd "Polārā jūra" stāv pie piestātnes, kur tiek īstenots tās modernizācijas projekts. Kuģi plānots aprīkot ar kodoliekārtu, kas ievērojami palielinās krosa spēju un jaudu.
Tās dīzeļdzinēji un gāzes turbīnas izlaida 72 tūkstošu zirgspēku jaudu. Šādas tehniskās īpašības ļāva kuģim piedalīties daudzās misijās, lai vadītu kuģus un izpētītu Arktikas balto plašumu.
1
"Arktika"
Bet šis kuģis tika nosaukts pēc leģendārā padomju ledlauža un tika palaists 2016. gada vasarā.
Jaunais "Arctic", kura korpusa garums ir 173,3 metri, ir spējīgs strādāt ne tikai okeānā, bet arī nokļūt estuāros un darboties līčos. Ļoti efektīvs ledus laušanas trauks uz Sibīrijas upēm.
Arktika spēj salauzt ledu, kura biezums nepārsniedz 3 metrus, taču līdz šim kuģim tiek veiktas pārbaudes. Nodošana ekspluatācijā tiek plānota 2018. gadā, taču šobrīd tas ir visspēcīgākais ledlauži pasaulē.
🚢
Visbeidzot
Dīzeļa ledlauži un modernākie ar kodoldegvielu darbināmi ledlauži ļāva cilvēcei ievērojami progresēt ziemeļu un dienvidu platuma pētījumos. Turklāt tie pilda svarīgu funkciju - tirdzniecības karavānu vadīšana vissarežģītākajos navigācijas apstākļos ziemeļos.
Thebiggest.ru redakcija lūdz jums uzrakstīt komentāru par šo rakstu par to, kādi ir lielākie ledlauži, ko esat redzējuši. Iespējams, ka esat bijis pie dažiem no viņiem. Dalieties savos iespaidos par redzēto.
Redaktora piezīme: Šis raksts ir atjaunināts kopš tā sākotnējās publicēšanas 2017. gada oktobrī.
Raksta autors: Valērijs Skiba