Pirmā pasaules kara laikā vīrietis, kurš sēdēja aiz pilota, manuāli nometa bumbas ienaidnieka pozīcijās. Šie bija pirmie spridzinātāji, un pēc 30 gadiem tie kļuva par milzīgu spēku, kas var noslaucīt veselas pilsētas no zemes virsmas, kā tas notika ar Anglijas Koventrijas vai vācu Drēzdeni Otrā pasaules kara laikā.
Mūsdienās bumbvedēji ir aprīkoti ar daudztonu pupu arsenālu, bombardēšanas raķetēm un citiem augstas precizitātes ieročiem. Apsveriet vairākus militāros modeļus un izvēlieties labāko spridzinātāju pasaulē.
Labākie pagātnes un tagadnes bumbvedēji:
1
Iļja Muromets
Sākumā ar nelielu novirzīšanos vēsturē. Faktiski I. Sikorska projektētais "Iļja Muromets" bija pirmais bumbvedējs pasaulē.
Ilgu laiku tas palika lielākais gaisa kuģis pasaules aviācijā, un uz tā ietilpās 1,5 tonnas bumbas. Piedaloties Pirmā pasaules kara gaisa kaujās, lidmašīnas izgatavoja 400 lidmašīnas, un zaudējumi sasniedza tikai 1 mašīnu.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka šī lidmašīna ne tikai nometa lielu skaitu nāvējošu bumbu uz ienaidnieka pozīciju, bet arī cīņās nošāva 12 iznīcinātājus. Ar šādiem rādītājiem viņš ir varbūt labākais starp spridzinātājiem.
2
De havilland ods
Šai lidmašīnai, kas Otrā pasaules kara laikā bija bruņota ar Lielbritānijas gaisa spēkiem, bija viszemākie zaudējumi, un tā tika uzskatīta par vienu no efektīvākajām.
Viņš pārspēja daudzus tā laika militāros transporta līdzekļus lidojuma augstumā līdz 11 tūkstošiem metru, kā arī ātrumā. Tas padarīja Moskītu vienkārši nepieejamu uz zemes esošajai pretgaisa aizsardzībai un Luftwaffe iznīcinātājiem.
Šim lidaparātam, kas izgatavots no metāla, tika izgatavoti tikai dzinēji un dažas vadības detaļas, tāpēc vācu radari to diez vai varēja atklāt nakts debesīs.
3
Junkers Ju 88
Arī vācu dizaineriem izdevās nodot ekspluatācijā daudzfunkcionālu bumbas sprādzi, kas spēj veikt sarežģītas kaujas misijas.
Pirmkārt, Ju 88 tika izveidots kā priekšējās līnijas bumbas sprādziens, taču laika gaitā tas tika pilnveidots un tā lidojuma diapazons ievērojami palielinājās. Vēl viens nozīmīgs fakts šīs kaujas automašīnas vēsturē ir tāds, ka šāda veida Junkers kļuva par pirmajiem raķešu nesējiem un periodiski uzsāka gaisa uzbrukumus Londonai ar FAU-1 raķetēm.
Francija trofeju paraugus izmantoja līdz pagājušā gadsimta 50. gadu vidum, un šodien pasaulē ir izdzīvojušas aptuveni 20 automašīnas.
4
Lankasters
Lielbritānijas "Lancaster" kara beigās tika atzīts par efektīvāko nakts bumbvedēju. Šīs klases modeļi no 1941. līdz 1945. gadam veidoja 156 šķirnes.
Vertikālais gaisa skats, kas veikts dienas uzbrukuma laikā Bek d’Amb tanku fermā, kas atrodas pie Garonne upes grīvas, pie Garonne un Dordogne upju satekas Francijā.
Turklāt Lielbritānija spēja izveidot masveida ražošanu tādā veidā, ka tā kļuva par vispopulārāko. Kara laikā montāžas līnijas pameta 7300 vienības.
Daudzas valstis pēc kara pieņēma Lankasteru, un Kanāda bija pēdējā valsts, kas 1963. gadā pārtrauca izmantot šos modeļus.
5
DB-3
Par vēsturisko taisnīgumu atcerēsimies vienu no labākajiem padomju tālsatiksmes gaisa kuģiem tā laika DB-3 karā, kas tika izstrādāts KB S.V. Iļjušins.
Tieši šos bumbvedēju modeļus izmantoja pirmajai Berlīnes bombardēšanai 1941. gada augustā-septembrī. Automašīnas ir pierādījušas sevi garo nakts lidojumu laikā.
Neskatoties uz lielajiem zaudējumiem, šīs lidmašīnas pabeidza savu galveno kaujas misiju - demoralizēt ienaidnieku nacistu galvaspilsētas un citu Vācijas pilsētu bombardēšanas laikā. Pēc kara beigām DB-3 un gandrīz visas tā modifikācijas tika pārtrauktas.
6
Tu-95
Tagad pāriesim pie pēckara un mūsdienu bumbvedējiem. Pirmais šajā rindā neapšaubāmi ir padomju Tu-95 projekts, kuru NATO valstis nodēvēja par Lāci. Tās nodošana ekspluatācijā notika 1956. gadā.
Fotoattēlā: bumbvedēji Tu-95 un B-52
Neskatoties uz viņa ievērojamo vecumu, daži šī turbopropelleru raķešu nesēja kaujas transportlīdzekļi joprojām tiek izmantoti, un dažreiz viņi veic kaujas un mācību misijas. Satiekot viņus gaisā, NATO piloti bieži kliedz: "Vecmāmiņa!"
Ievērības cienīgs ir fakts, ka Tupolevas dizaina birojs izveidoja pasažieru lidmašīnu, kuras pamatā bija šī militārā lidmašīna, kā arī pretzemūdens aizsardzības lidmašīnu Tu-142 un radara izlūkošanas lidmašīnu.
7
Tu-22M
1965. gadā padomju dizaineri uzsāka virsskaņas raķešu nesēja ar mainīgu spārnu ģeometriju Tu-22M ražošanu.
Militārā mašīna bija aprīkota ar dažādiem ieročiem un veica uzdevumus dažādos augstumos, lai iznīcinātu gan zemes mērķus, gan ūdens mērķus. Ievērības cienīgs ir fakts, ka lidmašīnas varēja nobraukt lielus attālumus, pārvadājot vairāk nekā 20 tonnu bumbas kravas.
Sarakstā konfrontācijā ar Amerikas Savienotajām Valstīm Tu-22M taktisko un tehnisko īpašību ziņā ievērojami pārspēja savus Amerikas kolēģus. Modernizētais Tu-22M3 tagad tiek izmantots kopā ar Krievijas gaisa spēkiem.
8
B-47 Stratojet
Boeing kompānija uzsāka bumbas sprādzienu 1951. gadā, un viena no viņa pirmajām misijām bija veikt izlūkošanas lidojumu Murmanskas apgabalā.
Augstās taktiskās un tehniskās īpašības ļāva B-47 aukstā kara vidū veikt sarežģītus militārus un taktiskus uzdevumus. Padomju piloti iznīcināja vairākas kaujas automašīnas.
Interesanti, ka no šī modeļa amerikāņi vēlējās izgatavot bezpilota lidaparātus, kas spētu piegādāt ūdeņraža bumbas. Bet projekts netika izstrādāts, un Stratojet 1969. gadā tika atsaukts no dienesta. Varbūt vietnē thebiggest.ru mēs publicēsim rakstu par interesantiem, bet nerealizētiem militārās aviācijas projektiem.
9
B-2 gars
Šis bumbas sprādziens no saviem kolēģiem atšķiras dizaina iezīmēs, kas izveidotas pēc “lidojošā spārna” shēmas. Tas tika izstrādāts saskaņā ar Stealth sistēmu, kas pieņēma objekta neredzamību ienaidnieka radariem.
Tika plānots ražot lielu skaitu šo militāro transportlīdzekļu, bet PSRS sabrukums koriģēja ASV plānus. Arī milzīgā cena ietekmēja ražošanas kritumu.
Bumbas sprādziens tika aktīvi izmantots Dienvidslāvijas bombardēšanā, un šodien ASV armijā ir 19 transportlīdzekļi.
10
B-52 Stratofortress
Īpaši garš smagais ASV bumbas sprādziens pieder otrajai Boeings paaudzei, un tas atrodas dienestā ar Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkiem 1955. gadā.
Šis kaujas automobilis ir izgājis vairākus augstas kvalitātes uzlabojumus un joprojām darbojas. Lidmašīna ar lielu attālumu un augstumu spēj pārvadāt bumbas lādiņu, kas sver 27 tonnas. Viņa ortā var ievietot arī kodolgalviņas.
Amerikāņi to aktīvi izmanto visos pasaules bruņotajos konfliktos, un kristības notika Vjetnamā.
11
B-1 Lancer
Amerikāņu B-1, tāpat kā krievu Tu-160, ir mainīgs spārna slīpums, un šis virsskaņas bumbvedējs sāka darbu 1984. gadā.
Rokvels sākotnēji to izveidoja, lai aprīkotu atombumbas, bet pēc tam pārorientējās uz parastajiem bumbas ieročiem. Uguns kristības notika operācijas laikā Irākā, un šodien tā tiek aktīvi izmantota cīņā pret ISIS Tuvajos Austrumos.
Neskatoties uz mašīnas augstajām kaujas īpašībām, gaisa katastrofu rezultātā tika zaudēti 10 modernizētā B-1B modeļi.
12
Tu-160
Līdz šim visi speciālisti un militārie eksperti atzīst, ka Tupolev Dizaina biroja T-160 smadzenes ir mūsu laika visefektīvākie un vieni no labākajiem bumbvedējiem.
Par graciozām aerodinamiskām formām viņu sirsnīgi dēvēja par “Balto gulbi”. Tas ir patiess Krievijas aviācijas lepnums, un šobrīd kaujas dienestā atrodas 16 kaujas transportlīdzekļi, taču saspringtās starptautiskās situācijas dēļ plānots ievērojami palielināt Tu-160 floti un tās modernizētos modeļus.
Virsskaņas bumbvedējs ar mainīgu spārnu ģeometriju spēj veikt jebkuras sarežģītības uzdevumus, un tehniskie un taktiskie raksturlielumi pārspēj visus pasaules analogus.
Visbeidzot
Fotoattēlā: Avro Vulcan XH558 stratēģiskais bumbvedējs
Mūsdienu bumbvedēji jau sen ir bijuši galvenie jebkuras pasaules armijas gaisa spēku pārsteidzošie spēki. Viņi spēj pārvarēt lielus attālumus, lai veiktu sarežģītas kaujas misijas un trāpītu mērķiem ne tikai uz zemes, bet arī gaisā, kā arī trāpītu virszemes un zemūdens mērķos.
TheBiggest.ru redaktori lūdz jūs piedalīties šī raksta apspriešanā. Pierakstiet, kuriem, jūsuprāt, labākajiem bumbvedējiem pasaulē vajadzētu būt arī šajā sarakstā.