Kopš jūras attīstības sākuma cilvēki piekrastē sāka aprīkot ērtas vietas kuģu novietošanai. Attīstoties tirdzniecībai, kuģniecība ir kļuvusi par ērtu un rentablu preču piegādes veidu lielos attālumos, un ir nepieciešams aprīkot daudzfunkcionālas ostas.
Mūsdienās osta ir ne tikai kuģu uzturēšanās vieta, bet arī vesels komplekss to uzturēšanai. Viņiem ir atšķirīgs mērķis un izvietojums, un kravas pārvadājumu mērīšanai tiek izmantota īpaša TEU (Divdesmit pēdu ekvivalents) mērvienība. Apsveriet šo rādītāju kopā ar citiem un apmeklējiet lielāko ostu pasaulē.
Lielākās pasaules ostas:
11
Novorosijskas jūras osta
Sāksim ar valsti, kuru kopš Pētera I laikiem pamatoti uzskata par vadošo jūras spēku pasaulē.
Gan pirms, gan pēc Krimas aneksijas Novorosijska ir lielākā osta Krievijā. Lielākā jūras osta Krievijas Federācijas dienvidos apstrādā 20% no kopējā kravu apjoma, ko Krievija ierodas un eksportē caur jūras ostām.
Novorosijskā atrodas arī lielākā Krievijas Federācijas jūras bāze.
10
Roterdamas osta
Meuse un Reinas upju grīvās ir lielākā Eiropas osta, kuras kopējā platība ir 105 hektāri.
Nīderlandes osta savu vēsturi sāka tālajā XIV gadsimtā ar mazām piestātnēm, un šodien tās kravu plūsma ir vairāk nekā 450 tonnas gadā.
Rekonstrukcijas un modernākais aprīkojums ļauj apkalpot piestātnēs dažādu pārvietojumu un modifikāciju kuģus.
Starp citu, vietnē thebiggest.ru ir ļoti interesants raksts par lielākajiem kuģiem pasaulē.
9
Čingdao
Dzeltenās jūras krastos Ķīnas Šaņdunas provincē Kvindao osta izplatīja savus piestātnes, termināļus un kuģu būvētavas.
Osta ik gadu apstrādā apmēram 10 miljonus konteineru, pieņemot arī beramkravu kuģus. Turklāt Ķīnas Jūras spēku galvenā jūras bāze atrodas ērtā Jiaozhouwan līcī, kuru aizsargā trīs aizsprosti.
8
Džebels Ali
Pagājušā gadsimta 70. gadu beigās 35 kilometru attālumā no AAE galvaspilsētas tika uzcelta osta, kas laika gaitā kļuva par aizņemtāko Tuvajos Austrumos.
Termināļu un līča izmēri ļauj ostā ienākt kuģiem ar lielu kravnesību un garumu. Katru gadu osta apkalpo vidēji 8 tūkstošus kuģu.
Degvielas uzpildei un remontam ASV jūras kara flotes kuģi ienāk Jebel Ali.
7
Guandžou
Galvenā Dienvidķīnas osta atrodas trīs upju, Beijiangas, Dongdžangas un Sidžjanas, krustojumā. Bet savādi, ka to uzskata par jūras ostu.
Grūti iedomāties, bet ostā ir 4600 piestātnes ar kravas plūsmu 460 miljonu tonnu gadā.
Ar transporta līnijām vissvarīgākais transporta mezgls Āzijā ir savienots ar 300 ostām 80 pasaules valstīs. Tāpat kā daudzi transporta mezgli Ķīnas Republikā, arī Guandžou ir valstij piederošs uzņēmums.
6
Pusana
Ērtā Naktong upes grīvā 1876. gadā tika nodibināta liela osta, kas sāka savu darbu.
Dienvidkorejas ostas TEU rādītājs ir 13,2 miljoni gadā. Līcis ļauj kuģiem pietuvoties Busanas piestātnēm ar kravnesību virs 50 000 tonnām.
5
Šenžena
Vēl viena Ķīnas konteineru osta atrodas Guangdongā. Kopējais piestātņu garums ir 22 kilometri.
Jaunākās iekārtas un lielās konteineru apstrādes iespējas ir padarījušas Ķīnas ostu par pasaules līderi. Mūsdienās vairāk nekā 40 starptautiskas konteineru pārvadāšanas kompānijas ir iekļāvušas Šenženi savās transporta līnijās.
4
Honkonga
Viens no lielākajiem transporta mezgliem specializējas konteineru, celtniecības materiālu pārstrādē, kā arī ir termināļi jēlnaftas saņemšanai un nosūtīšanai.
19. gadsimta sākumā briti salu izmantoja savu kuģu novietošanai un opija uzglabāšanai. Laika gaitā Honkonga ir kļuvusi par nozīmīgu kuģu kompāniju bāzes centru, un šodien tā ik gadu uzņem vairāk nekā 350 kuģus.
Honkonga ir Ķīnas lielāko pilsētu sarakstā, lai gan maz ticams, ka tās iedzīvotāji pilsētu sauc par ķīniešiem.
3
Ningbo Zhoushan
2006. gadā, apvienojoties abām Ningbo un Zhoushan ostām, tika izveidots gigantisks komplekss ar daudzām piestātnēm un termināļiem dažādu kravu apstrādei.
Ningbo-Zhoushan gada kravu apgrozījums pārsniedz 1 miljonu tonnu. Nesen ir uzstādītas piestātnes, kas var apkalpot naftas tankkuģus, kā arī piestātne dzelzs rūdas iekraušanai.
2
Šanhaja
Ķīna ir neapstrīdama līdere lielo jūras un upju ostu skaitā. Šāds gigants, kas vienlaikus tiek uzskatīts gan par jūras, gan upes ostu, ir komplekss netālu no Šanhajas pilsētas. Protams, ka vienai no bagātākajām pasaules pilsētām nevar būt liela osta.
Dziļjūras osta kuģus apkalpo jau vairāk nekā 160 gadus. Tās jauda šodien ir 35 miljoni TEU.
1
Singapūra
Labvēlīgais Singapūras ģeogrāfiskais izvietojums un augstā reģiona konkurētspēja ir kļuvuši par iemeslu, kāpēc šeit tika nodibināta lielākā osta pasaulē.
Singapūras osta pastāvīgi konkurē ar Šanhaju par pārākumu kravas pārvadājumos.
Singapūras piestātnes un termināļi ļauj jums katru dienu saņemt 150 dažādu modifikāciju kuģus: no beramkravu tankkuģiem līdz sauskravu kuģiem un lieliem konteineru kuģiem. Bet pati osta apkalpo vairāk nekā 250 regulāru transporta līniju.
Starp citu, Singapūra ir iekļauta arī tūrismam drošāko valstu sarakstā, kas publicēts mūsu vietnē TheBiggest.ru. Tā ir arī viena no bagātākajām valstīm uz mūsu planētas.
Secinājums
Fotoattēlā: Mariupoles osta. Ukraina.
Kā redzat, lielākās ostas ir kļuvušas par nozīmīgām savienojošajām līnijām starp dažādām pasaules daļām. Vēsturiski jūras ceļi plūda cauri visām jūrām un okeāniem, un mūsdienu navigācija atvieglo navigāciju ūdens elementā. Papildus kravai upju un jūras ostas apkalpo arī miljonus pasažieru.
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka Āzijas reģions ir kļuvis par nozīmīgu iepirkšanās centru, uz kuru ir pārvietoti galvenie transporta maršruti. Pamazām ir zaudējušas ASV un Eiropas ostas, un mūsdienu ekonomikā aizvien nozīmīgākas kļūst jūras ostas, kas uzceltas Āzijas valstīs.
Raksta autors: Valērijs Skiba