Ja agrāk mobilie tālruņi tika izmantoti tikai saziņai ar radiniekiem un draugiem, zvanīšanai un īsziņu sūtīšanai, tagad mūsdienu viedtālruņu iespējas neaprobežojas tikai ar šīm funkcijām. Dažas autovadītāju darbības nianses nebūtu piemērotas, lai zinātu savus potenciālos klientus.
Mēs piedāvājam top 10 interesantus faktus par taksometru vadītāju darbu, kurus pasažieri nezina.
10. Taksometra vadītājs nezina, kurp doties
Mobilajās lietojumprogrammās taksometra pasūtīšanai maršruta galamērķis tiek pieprasīts nekavējoties, tomēr vadītājs šo informāciju var redzēt tikai ierodoties pie klienta. Tāpēc atcerieties, ka autovadītājs, izpētījis maršruta shēmu, var satikt jūs ar ļoti nepatīkamu seju. Lai izvairītos no dažādu pārpratumu rašanās, taksometra vadītājam ieteicams iepriekš paziņot, ja viņš plāno veikt braucienu ar neparastu maršrutu.
9. Nav zināms arī jūsu tālruņa numurs
Protams, taksometru vadītājiem ir iespēja sazināties ar klientu, bet pasažieru tālruņa numurs, kuru viņi neuzrāda. Saziņa starp vadītāju un pasažieri notiek, izmantojot kopēju lietojumprogrammu sistēmu.
8. Šoferim vispirms nevajadzētu sākt sarunu
Kā jebkurā profesijā, arī taksometru vadītāju starpā ir neizteiktu noteikumu kopums, tas ir, sava veida korporatīvā etiķete, kuru apzinīgi autovadītāji cenšas nepārkāpt. Saskaņā ar šiem noteikumiem taksometra vadītājam nevajadzētu būt pļāpīgam un uzspiest sarunu ar savu klientu. Ja pats pasažieris izsaka vēlmi no sirds sarunāties ar vadītāju, tad saruna, protams, ir jāatbalsta. Tomēr, ja klients nav piemērots saziņai ar svešinieku, viņš var pieklājīgi pateikt autovadītājam, ka viņš vēlas klusēt. Lai gan saskaņā ar statistiku vairumam cilvēku, kas izmanto taksometra pakalpojumus, nepavisam nav pret tērzēšanu ar autovadītāju. Tajā pašā laikā populārākās klientu un taksometru pakalpojumu darbinieku sarunu tēmas ir: politika, finanses, sports un personiskās problēmas.
7. Taksometru vadītāji var iepriekš iestatīt skaitītāju
Es nevēlos apmelot visus taksometru vadītājus, bet diemžēl daži negodīgi autovadītāji izmanto negodīgus trikus: ierodoties izsaukuma vietā, viņi vispirms ieslēdz leti un tikai pēc kāda laika paziņo klientam. Tādējādi pasažierim būs jāmaksā dīkstāve. Šādas darbības ir rupji pretrunā ar taksometru darbinieku hartu. Saskaņā ar likumu taksometra vadītājam pēc ierašanās izsaukuma vietā nav atļauts ieslēgt skaitītāju pirmajās 10 gaidīšanas minūtēs.
Tāpēc mēģiniet savlaicīgi nokļūt taksometrā. Pirmkārt, kavēšanās ir nepieklājīga. Un, otrkārt, tas ietaupīs jūsu laiku un naudu.
6. Vadītājs ir ieslodzīts sistēmā
Saskaņā ar taksometra lietojumprogrammu darbības principu autovadītāji pilnīgi nekļūst zināmā mērā atkarīgi no šīs dvēseliskās sistēmas. Piemēram, izejot no lietojumprogrammas, tiek parādīts ziņojums, piemēram, “Jums ir atlikuši USD 20 līdz 500 USD. Vai tiešām vēlaties atstāt lietojumprogrammu? ” Līdzīgi paziņojumi zināmā mērā nospiež uz cilvēka psihes sāpīgajiem punktiem un tādējādi manipulē ar taksometru vadītājiem, liekot viņiem dot visu iespējamo, lai sasniegtu iluzoru mērķi.
Un vēl viena lieta - menedžeri dažkārt īstā vārda vietā norāda sievišķīgu un autovadītājiem sūta paziņojumus, kas uzrakstīti diezgan vieglprātīgā stilā, piemēram: “Sveiki, šeit drīz beigsies futbola mačs. Vai tu nāksi? " Pēc psihologu domām, vairums vīriešu instinktu līmenī šādās situācijās iedarbina bioloģisko mehānismu, kas liek viņam par katru cenu izpildīt šo lūgumu, pat kaitējot viņa paša interesēm.
5. Luksofors ir draugs, un satiksmes sastrēgums ir mamma
Tik daudzu taksometru parku devīze ir izteiciens “Mēs nepaļaujamies uz vadītāja ātrumu. Mums vissvarīgākais ir klientu drošība. ” Bet daži negodīgi taksometru vadītāji šiem algotņu nolūkiem saprot šos vārdus šādi: “Pasažieris jāved pa garāko ceļu. Un luksofori un sastrēgumi ir galvenie sabiedrotie nelegālās peļņas gūšanā. ” Lai izvairītos no šāda scenārija, labāk, ja pasažieris pirms brauciena informē taksometra vadītāju par optimālāko maršrutu.
4. Nelieli attālumi ir norma
Vai jums kādreiz bija jābrauc kaut kur ar taksometru par 100 rubļiem? Liekas, ka šoferis, izpildot šādus pasūtījumus, nesniedz peļņu, bet tieši pretēji - strādā ar zaudējumiem. Tomēr ar šādiem īsiem maršrutiem strādā daudz autovadītāju, jo šādiem uzņēmumiem ir noteikts brauciena maksas slieksnis, zem kura vadītājs nevar nokļūt darbā. Lai gan šeit ir mīnuss - daži atriebības veicēji var klientam piešķirt zemu vērtējumu, ja viņi uzskata, ka viņš varētu sasniegt savu galamērķi ar kājām.
3. Autovadītāji atlaisti, lai novērtētu
Daudzi pasažieri domā, ka rezultāts 4,6 ir gandrīz ideāls taksometra vadītājam. Tomēr šis skaitlis ir minimālais autovadītāja vērtējums, kurš var turpināt strādāt. Autovadītājs ar zemāku vērtēšanas sistēmu deaktivizējas. Tāpēc pirms zema vērtējuma piešķiršanas padomājiet, ka no tā ir atkarīgs dzīva cilvēka darbs. Tāpēc izturieties pret šādu novērtējumu ar maksimālu atbildību.
2. Jums ir arī vērtējums
Katrs pasažieris savu vērtējumu var atrast lietojumprogrammas iestatījumos vai lūgt taksometra vadītāju. Ja pēkšņi atcerējāties, ka neesat izturējies viscienīgākajā veidā pret vadītāju un tā dēļ izjutāt zināmu satraukumu, neuztraucieties: šim vērtējumam ir maza ietekme, tikai daži picky taksometru vadītāji (no kuriem ir tikai daži) atteiksies no jūsu pasūtījumiem.
1. Pasažieri ir paketes
Profesionālais slengs pastāv gandrīz visās profesijās. Dažreiz daži vārdi, kurus taksometru vadītāji lieto savā starpā, nav saprotami pasažieriem, kuri dažos gadījumos var ļoti neuzticēties dažādiem profesionāliem vārdiem. Piemēram, daudzi ir dzirdējuši, bet tikai daži cilvēki zina, ko nozīmē noslēpumainais vārds “pax”, ko diezgan bieži taksisti izmanto savā runā, sazinoties ar kolēģiem.
Vārds “pax” ir starptautisks oficiālais apzīmējums pasažierim, kurš atrodas lidmašīnā. Šo terminu parasti lieto pilotu un taksometru vadītāju starpā. Tāpēc jāapzinās, ka taksometru vadītāju korporatīvā slenga valodā klientu sauc Pax.