Tilti ir nepieciešams pasākums un bieži ir garlaicīgas un pelēkas struktūras, kurām pilnīgi nav arhitektūras prieku. Sāksim
10. Vasko da Gama (Portugāle)
Un mēs tūlīt sāksim darbu ar bijušo rekordistu. Fakts ir tāds, ka Vasco da Gama tilts no Portugāles burtiski pirms mēneša atkāpās kā garākais Eiropas tilts, dodot iespēju celtniecībai Krimā. Lisabonas tilta kopējais garums ir 17,2 kilometri (pret 19 Krimu). Pirmās automašīnas caur Vasco da Gama brauca 1998. gada 29. martā. Ir simboliski, ka tieši tas gads aprit tieši 500 gadu laikā no brīža, kad lielais navigators atvēra ūdensceļu no Eiropas uz Indiju. Konstrukcija ir tik grandioza, ka celtniecības laikā inženieri ņēma vērā Zemes sfērisko formu (ja portugāļi neatbilstu šim nosacījumam, tilts būtu nedaudz šķībs).
9. Pont du Gard (Francija)
Leģendārais Pont du Gard akvedukts Francijā ir ēka no Romas impērijas laikiem. Jaunākie pētījumi liecina, ka tilts tika uzcelts 1. gadsimta AD vidū. Trīs līmeņu struktūra padara Pont du Gard diezgan augstu (tilts paceļas 47 metrus attiecībā pret horizontu), savukārt konstrukcijas garums ir 275 metri. Interesanti, ka akvedukts pārāk daudz laika neizmantoja sākotnējam mērķim. Pamazām Pont du Gard pārvērtās par tiltu ratiņiem, un XVIII gadsimta 50. gadu vidū tas pilnībā pārstāja darboties, pārvērtoties par pieminekli. Starp citu, tilts uz 5 eiro banknotes ir nekas cits kā Pont du Gard.
8. Akashi-saistyo (Japāna)
Tā notika, ka Akashi-Kaikyo liktenis divreiz iejaucās skumjos apstākļos, ko izraisīja elementi. Viens no tiem, starp citu, kļuva par pēdējo argumentu nepieciešamībai būvēt šo tiltu. Fakts ir tāds, ka vienreiz vētras laikā šeit nogrima divi prāmji (prāmis, kas kursēja pirms tilta celtniecības), paņemot līdzi 168 cilvēku dzīvības. Otro reizi māte Daba sarežģīja inženieru uzdevumu, zemestrīces laikā pārvietojot vienu no balstiem 1 metra attālumā. Tādējādi tika pārkāpti visi sākotnējie aprēķini. Tomēr 1998. gadā Akashi-Kaikyo bija atvērts pirmajām automašīnām. Starp citu, konstrukcija ir rekordiste - tas ir garākais piekaramais tilts pasaulē.
7. Rialto (Itālija)
Atšķirībā no mūsu iepriekšējiem varoņiem, Rialto nav grandiozs dizains, bet gan neliels gājēju tilts. Izcils izskats, struktūra savieno divus Venēcijas Lielā kanāla krastus, un tās garums ir tikai 48 metri. Pārsteidzoši, ka pat šāds miniatūrs tilts nav pilnībā paredzēts cilvēku šķērsošanai. Tieši iekšpusē ir veikali, kas pārdod suvenīrus un citas tūristu lietas. Rialto vēsture aizsākās 1588. gadā, kad tika nolemts būvēt akmens tiltu Grand Canal šaurākajā vietā. Ko es varu teikt, dizains 4 gadsimtus lieliski saglabāja ne tikai spēku, bet arī sākotnējo izskatu.
6. Bruklinas tilts (ASV)
Leģendārais tilts savieno abus tā dēvētos Ņujorkas rajonus - Bruknu un Manhetenu. Pēc konstrukcijas konstrukcija ir piekaramais tilts, un atvēršanas brīdī (un tas uz brīdi bija 1883. gads) bija garākais piekarināmais laidums pasaulē. Tas nodrošina gan automašīnu, gan gājēju satiksmi. Turklāt ir iespējams braukt ar velosipēdu. Interesanti, ka automašīnas brauc pa sāniem, savukārt gājēju zona ir organizēta tieši audekla vidū (un ar ievērojamu pārspīlējumu). Remontdarbi 2006. gadā tilta celtniecībā atrada ziņkārīgu sveicienu no 50. gadiem - sprādziena patversme ar pārtiku un zālēm tika turēta noslēpumā vienā no piloniem.
5. Hendersona viļņu tilts (Singapūra)
Neskatoties uz izsmalcināto dizainu un ārkārtīgi neparasto konfigurāciju, Hendersona viļņu tilts ir diezgan iespaidīga struktūra. Tās garums ir pat 274 metri, un konstrukcija paceļas 36 metrus virs zemes. Tomēr diezgan statistika. Šķiet, ka nav iespējams iemīlēties šajā arhitektūras šedevrā. Tiltu iekšpusē rotā ieliktņi, kas izgatavoti no īpaša Balau koka, kas apvienojumā ar siltu LED apgaismojumu padara Hendersona viļņus par ļoti atmosfērisku vietu. No rītiem ir daudz skriešanas entuziastu, dienas laikā ģimenes ar bērniem šeit pastaigājas, vakarā tiltu piepilda romantiska aura - šeit ierodas iemīlējušies pāri.
4. Torņu tilts (Lielbritānija)
Protams, mēs šajā sarakstā nevarējām iekļaut vienu no simboliem ne tikai Londonā, bet arī visā Lielbritānijā. Ne tik sen tornis Drawbridge svinēja savu 120 gadu jubileju, un šajā laikā par šo ēku bija daudz interesantu faktu. Piemēram, sākotnēji katra pilona iekšpusē bija spirālveida kāpnes un liftu pāris pacelšanai un nolaišanai augšējā līmenī šķiršanās laikā, bet cilvēki deva priekšroku gaidīt, līdz tilts tiks nolaists. 1912. gadā pilots, vārdā Makklēns, nosūtīja savu divplānu starp Torņa tilta līmeņiem. Piespiedu triks izdevās. Un 40 gadus vēlāk vēl viens kaskadieris neapzināti, būdams autobusa vadītājs, ne mazāk veiksmīgi veica sava transporta pārlēkšanu no viena izplešanās spārna uz otru.
3. Viadukts Millau (Francija)
Arī mūsu nākamais varonis neizturēja rekordu. Oficiāli Millau viadukts Francijā tiek uzskatīts par augstāko transporta tiltu pasaulē. Turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka tas nenozīmē līmeņa augstumu (šeit Millau zaudē dažiem citiem pārstāvjiem), bet gan dizainu kopumā. Izšķirošo lomu mūsu gadījumā spēlē Millau piloni, kuru augstākais garums ir 343 metri. Padomā tikai par to - tas ir augstāks par visu Eifeļa torni! Protams, šajā situācijā tilts izskatās ārkārtīgi iespaidīgs. Automašīnu 2,5 kilometru celiņš visaugstākajā vietā sasniedz 270 metru līmeni (jūs varat iedomāties skatu no pasažiera loga).
2. Vecais tilts (Bosnija un Hercegovina)
Mazākais tilts mūsu reitingā šodien. Tā garums ir tikai 30 metri, bet platums ir 4. Tomēr tas ir tieši tas gadījums, kad izmēram nav nozīmes. Pārsteidzošais tilta skaistums tiek panākts ar konfigurāciju un atrašanās vietu. Audekla augšpusē ir leņķa forma, savukārt līmeņa apakšā veidojas ideāls pusloks. Papildu efektu dod fakts, ka tilts karājas pār Neretva upi 24 metru augstumā. Tas bija iemesls savdabīgas tradīcijas rašanās: vairāk nekā 300 gadus lekt no Vecā tilta šeit notiek lietu secībā. Ne tik sen (1968. gadā) jautri ieguva oficiālu statusu, un tagad katru gadu jūlija beigās notiek sacensības.
1. Anšuna (Ķīna)
Ķīna bieži tiek saistīta ar senatni. Tātad mūsu akmens varonis nav izņēmums, jo tilts ar nosaukumu Anshun bija pazīstams vismaz XIII gadsimtā. Marco Polo neļaus jums melot - patiesībā šis cilvēks tiltu visās krāsās aprakstīja vairāk nekā pirms 700 gadiem. Tomēr pat tādām izturīgām struktūrām kā Anshun ir vajadzīga palīdzība. 1980. gadā tilts sasniedza tik nožēlojamu stāvokli, ka tik tikko izdzīvoja pēc kārtējiem plūdiem. Restaurācijas darbi tika uzsākti 2003. gadā, un restaurācijas galvenais mērķis bija Anshun sākotnējais izskats. Uzdevums tika izpildīts, un tagad tilts ir kulta vieta, ap to savācot desmitiem kafejnīcu un mazumtirdzniecības veikalu tūristiem.