Automašīna mūsdienu cilvēkam jau sen ir kļuvusi par vairāk nekā tikai apzīmogotu dzelzs kalnu, kas to pārvadā un pasažierus no punkta A līdz B. Mūsdienās automašīna ir kulta objekts, kam bieži ir īpašas attiecības ar īpašnieku.
Nav pārsteidzoši, ka laika gaitā autobūves nozarē attīstījās ziņkārības. Ja jūs domājāt, ka zināt visus interesantos faktus par automašīnām, tad, visticamāk, esat kļūdījies.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir garākais satiksmes sastrēgums vai interesanti pasaules rekordi, automašīnu fani var uzzināt par šajā rakstā redzamajiem transportlīdzekļiem numur viens.
10. Ātrākā un dārgākā automašīna pasaulē
Ātrākā automašīna pārvarēja skaņas barjeru ar ātrumu 1227,985 km / h. Dārgākā automašīna tika pārdota par 60 miljoniem eiro. Plašākā automašīna pasaulē tika ieviesta 2010. gadā - tad tajā ietilpa 16 sievietes. Un tas attiecas tikai uz vadītāja un priekšējā pasažiera sēdvietām.
9. Elektromobiļu popularitāte Norvēģijā
Nav šaubu, ka šodien videi ir vajadzīga mūsu aizsardzība. Norvēģijā sabiedrības rūpes par dabu parāda elektrisko transportlīdzekļu popularizēšana. Šādu automašīnu vadītāji ne tikai var bez maksas novietot jebkur, bet arī nav jāmaksā nauda par prāmi. Turklāt viņiem ir atļauts izmantot joslas, kas paredzētas tikai autobusiem.
8. Interesanta statistika
Vislabākais autovadītājs ir ikviens, kurš dzimis zodiaka zīmē Leo. Un tieši pretēji - visi, kas dzimuši zem zodiaka zīmes Vērsis, ir sliktākie autovadītāji.
Saskaņā ar statistiku sievietes ir labākās autovadītājas, jo viņas vadot izraisa mazāk negadījumu.
Interesanti, ka lielākā daļa automašīnu tika nozagtas Jaunajā gadā.
Apmēram 10 procentus autoavāriju izraisa neatbilstoša viedtālruņa izmantošana braukšanas laikā.
Pasaulē garākais īpaši blīvais sastrēgums tika reģistrēts 1980. gadā 176 kilometru garā posmā starp Lionu un Parīzi.
Aptaujas liecina, ka 4 no 5 autovadītājiem dzied ceļā.
7. Pirmie luksofori bija ļoti sprādzienbīstami
Mūsdienās katrs autovadītājs zina, kā izskatās klasiskais luksofors. Tomēr viņi ne vienmēr bija droši. Pats pirmais luksofors pasaulē tika uzstādīts Londonā 1868. gadā. Problēma bija tā, ka šai vienībai bija augsts sprādzienbīstamības līmenis.. Policijas darbiniekiem šī gāzes lampa bija jādarbina manuāli. 1869. gadā dežurants strādāja ar šādu luksoforu un guva smagus apdegumus.
6. Japāņu arhitektūras brīnums
Ja jums ir iespēja doties uz Japānu, jums vajadzētu apskatīt ēku Vārtu torņa ēka. Tas atrodas Fukušimas apgabalā Osakā. Kas dīvaini šajā ēkā ir tās arhitektūra. Caur ēku ved šoseja (no 5. līdz 7. stāvam). Šoseja ir veidota kā tilts un nepieskaras ēkai. Tilta piestātnes atrodas arī blakus biroja tornī. Šī zona ir labi izolēta ar skaņu, tāpēc garāmbraucošo automašīnu troksnis nenovērš biroja darbiniekus no viņu darba.
5. Henrijs Fords ir mainījis autobūves nozari
Henrijs Fords radīja revolūciju automašīnu tirgū ar savu ideju padarīt automašīnas pieejamu ikvienam. Henrijs Fords ir viens no nosaukumiem, kas nesaraujami saistīts ar autobūves nozari. Viņš radīja revolūciju automobiļu inženierijā un mainīja daudzu cilvēku dzīvi.
Tomēr viņš to nedarīja tikai tāpēc, lai izveidotu pieejamu automašīnu. Fords arī bija pārliecināts, ka darbs vien nedara cilvēku laimīgu. Tāpēc viņš bija pirmais no lielajiem uzņēmējiem, kurš ļāva saviem darbiniekiem atpūsties divas dienas nedēļā.
4. Pirmā autovadītāja apliecība un pirmais ātruma ierobežojuma pārkāpums
1888. gada 1. augusts automašīnu izgudrotājs Kārlis Bens saņēma savu pirmo autovadītāja apliecību. Tāpēc "Lielhercoga apgabala birojs" Manheimā pilnvaroja viņu "veikt testa braucienu ar patentētu automašīnu". Izgudrotājam nevajadzēja kārtot eksāmenu, taču, iespējams, pateicoties šai “autovadītāja apliecībai”, mēs šodien varam vadīt automašīnu.
Neticami, ka pirmais reģistrētais ātrgaitas pārkāpējs tika sodīts ar ātrumu 13 km / h. Lieta ir tāda, ka 1896. gadā ātruma ierobežojums automašīnām Lielbritānijas apmetnēs nepārsniedza 3 km / h.
Tomēr iesācēju autobraucējs Valters Arnolds, kurš nesen nopirka savu dzīvē pirmo pašgājēju transportlīdzekli, sev neatzina nekādus ierobežojumus. Reiz viņš nolēma saprast, kādu maksimālo ātrumu viņa rotaļlieta varētu attīstīt. Paātrinoties līdz 13 km / h, kārtības kalpotāji viņu sodīja.
Interesantākais šajā stāstā ir tas, ka, tāpat kā pašreizējā laikā, arī tad policistam nācās panākt pārkāpēju. Bet viņš to darīja tikai ar parastu velosipēdu. Ļoti ātri pedāļojot, likuma kalpotājam bija jāizstrādā arī ātrums 13 km / h. Starp citu, pirmais naudas sods par ātruma pārsniegšanu bija 1 šiliņš 26 pensu.
3. Automašīnu novietošana uz mēness
NASA leģendāro misiju laikā kopumā ap Mēnesi devās trīs automašīnas. Elektriskie Mēness Roving Transportlīdzekļi atbalstīja astronautus kā transporta un preču pārvadāšanas līdzekli. Tā kā tos nevarēja atgriezt uz Zemes, tagad tie uz visiem laikiem ir novietoti uz mēness. Dažos gadījumos tos var noteikt pat ar teleskopu.
2. Lielbritānijas karaliene - kravas automašīnas vadītājs
Karaliene Elizabete II kaislīgi mīl vadīt automašīnu. Viņa ir dedzīga autobraucēja vairāk nekā 70 gadus. Patiesībā viņa nekad nav nokārtojusi oficiālo braukšanas eksāmenu, kaut arī karalienei tas nav vajadzīgs, “Karaliskā prerogatīva” viņai piešķir karalisko suverenitāti bez automašīnas numura zīmēm.
Starp citu karaliene Otrā pasaules kara laikā bija kravas automašīnas šoferis Lielbritānijas armijas rindās.
1. ASV - sastrēgumu skaita un ilguma reģistra turētāja
Nav noslēpums, ka mēs visi esam neapmierināti ar nebeidzamiem satiksmes sastrēgumiem mūsu plašās dzimtenes lielajās pilsētās. Īpaši tas ir jūtams Maskavā, kur satiksmē varat pavadīt vairākas stundas. Tomēr ne mazums cilvēku zina, ka Krievija vēl nav čempione šo sastrēgumu garumā.
Tagad ir noskaidrots, ka ASV pilsoņi visvairāk laika pavada šādos automātiskajos tinumos. Tātad saskaņā ar pētījumu katrs Amerikas Savienoto Valstu autobraucējs satiksmē vidēji pavada apmēram 38 stundas.
Grūti noticēt, bet garākais sastrēgums vēsturē ilga 12 dienas! Autovadītāji 2010. gadā autoavārijas dēļ bija iestrēguši 100 km garā ceļa posmā starp Pekinu un Tibetu.
Kopumā, pēc zinātnieku domām, vairāk nekā 90% mūsdienu personīgo automašīnu lielāko daļu laika stāv, nevis pārvietojas. Tātad automašīna, kuru mēs iegādājamies braukšanai, lielāko daļu savas dzīves ir nekustīga, un mūs gaida garāžā, autostāvvietā vai vienkārši mājas pagalmā.
Protams, tie ir vidējie rādītāji. Ir autobraucēji, kas maksimāli izmanto savu automašīnu, taču šādu cilvēku ir mazākumā.
Tāpēc, kad atkal nāk prātā nolaist pasakaino summu par pilnīgi jaunu automašīnu, padomājiet, vai tas jums jādara. Vai varētu būt, ka jaunu rotaļlietu lielākoties kaut kur nosedz putekļi, nevis brauc.