Mūsdienās pašnāvnieku sprādzieni ir saistīti ar teroristiem, lai gan tas ne vienmēr ir taisnība. Iepriekš pašnāvnieku sprādzieni tika izmantoti visur armijās, un leģendas veido to efektivitāti Otrā pasaules kara laikā. Visslavenākais piemērs ir japāņu kamikadze. Šiem pilotiem tika doti tiešie norādījumi, kā nosūtīt savas lidmašīnas uz sabiedroto kuģiem.
Tāpat vēsturei zināmi trakāki gadījumi, kad persona pārvērsta slepkavības ieročā. Piemēram, ASV viņi izstrādāja ideju izkraut cilvēkus raķetēs. Labi, ka to nebija iespējams realizēt. Mēs jums piedāvājam 10 dīvainus un necilvēcīgus gadījumus, kad cilvēku grupas mēģināja (un dažreiz sasniedza savus mērķus) izgatavot karavīru pašnāvības ieročus.
10
Kaiten
Kaiten ir savdabīgs zemūdens analogs kamikadzes lidmašīnām no Japānas. Tāpat kā lidmašīnās, piloti virzīja torpēdas no zemūdenēm uz ienaidnieka kuģiem, atrodoties iekšā, un gatavojās mirt sprādziena brīdī. Darbs pie kaitēna izveides sākās 1944. gada februārī, un pirmais atklājums tika veikts jau jūlijā. Kaitēns, kas bija aprīkots ar torpēdu dzinējiem, un atrašanos pilota iekšienē diktēja nepieciešamība virzīt torpēdas uz kuģi. Ieroča pirmās versijas bija aprīkotas ar katapultu, lai izmestu pilotu tieši pirms saskares ar mērķi. Tomēr neviens no pilotiem nemēģināja izmantot katapultu. Tas ļāva izstrādātājiem ražot torpēdas bez izmešanas mehānismiem.
Kaiten pilotam tika dotas divas iespējas sasniegt mērķi. Ja divi mēģinājumi bija neveiksmīgi, viņam vajadzēja pašiznīcināties, izpūšot torpēdu (lai gan kaitēna pirmā versija to neparedzēja, un nabaga līdzcilvēks vienkārši mira no skābekļa trūkuma). Torpēdas nespēja iziet lielā dziļumā padarīja to neaizsargātu, ko izmantoja sabiedrotie. Daži torpēdas palaida garām ienaidnieka kuģim, bet citi nesprāga pat pēc sadursmes.
Neskatoties uz to, kaitena lietošana deva rezultātu. Viens no nozīmīgajiem upuriem bija USS Underhill, kas tika nogrimis 1945. gada 24. jūlijā 6 torpēdu trieciena rezultātā. Japāna pārtrauca lietot šos ieročus nedēļu pirms tā nodošanas.
9
Fieseler fi 103r
Otrā pasaules kara laikā Lielbritānija kļuva par upuri vācu kruīza raķešu Fau-1 vai V-1 prototipiem. viņi tika atbrīvoti tieši no Vācijas 250 km attālumā. Viņu efektivitāte bija vienkārši drausmīga, bet Fieseler Fi 103R, kam pievienotas V-1 versijas, bija vēl drausmīgāks.
Saprotot sakāves neizbēgamību, vācu militārie inženieri sāka realizēt patiešām trakas idejas. Kāds ieteica no lidmašīnām iedarbināt apkalpotas raķetes. Ideja tika uzņemta, bet nedaudz “modernizēta”, raķetes iekšpusē stādot dzīvu cilvēku. Tā kā V-1 uzrādīja veiksmīgus rezultātus, uz to pamata tika izgatavotas jaunas raķetes. Sākotnēji nebija paredzēts, ka pilots mirs raķetē, katapultējoties pirms sitiena pa mērķi. Bet šāds scenārijs nebija iespējams, jo pilota "nosēšanās" varēja nošaut redzi.
Atšķirībā no V-1, kas paredzēts Lielbritānijas pilsētām, Fieseler Fi 103R devās uz sabiedroto kuģiem Lamanšā. Īsā laikā tika izgatavotas apmēram 200 raķetes. Par laimi aliansei neviens no viņiem nekad netika atbrīvots, jo vācu pavēlniecība nebija ieinteresēta projektā.
8
Cilvēku bombardēšana
Kamēr islāma teroristu grupas aptraipīja cilvēku smadzenes ar ideoloģiju, pirms viņi tiek uzspridzināti automašīnā, IRA (Īrijas republikāņu armija) daudzo gadu kara laikā ar Apvienotās Karalistes valdību izmantoja briesmīgāku un, atklāti sakot, gļēvu taktiku.
IRA kaujinieki atrada cilvēkus, kas saistīti ar Lielbritānijas valdību, pēc tam viņi ķīlnieku ņēma ģimenes un lika sprāgstvielām piepildītos transporta līdzekļus nosūtīt uz atlasītajiem objektiem. Bieži autovadītājam tas beidzās ar nāvi. Dažreiz pirms sprādziena viņiem izdevās izlēkt no automašīnas, taču tas ne vienmēr notika. Varbūt slavenākais Īrijas republikāņu armijas upuris bija policijas pavārs vārdā Patsijs Gillespijs. 1990. gada vasarā IRA bija spiesta ievietot sievas sprādzienbīstamo automašīnu policijas kazarmās. Pēc ieguldītā darba Gillespie varēja mierīgi dzīvot ... tikai četrus mēnešus. Pēc šī laika grupas pārstāvji lika vīrietim nosūtīt automašīnu uz militāro kontrolpunktu, kā rezultātā viņš nomira un paņēma līdz kapam vēl piecus Lielbritānijas armijas pārstāvjus.
7
Maiale
Tulkojumā no itāļu valodas maiale nozīmē “cūka”. Otrā pasaules kara laikā tā saucamās pilotu vadītās torpēdas. Itāļi tos izstrādāja 4 gadus pirms karadarbības uzliesmojuma, lai būtu gatavi cīņai ar Lielbritānijas un Francijas kuģiem, kas Vidusjūrā apņēma Mussolini floti. Pirmajā kara uzliesmojuma gadā (1939) fašistiskā Itālija kaujas misijā nosūtīja apkalpotu torpēdu.
Torpēdas garums bija 5 metri, un tas ietvēra divu veidu kaujas galvu izvietošanu. Pirmajā gadījumā tas bija viens 300 kg apvalks, otrajā - divi apvalki ar 150 kg svaru. Torpēdu kontrolēja divi apkalpes locekļi, kas ienaidnieka ostā izmēģināja “tehnikas brīnumu”. Vienā gadījumā apkalpei izdevās vadīt torpēdu zem sabiedroto kuģiem, piestiprinot tās priekšējo daļu, kur atradās kaujas galviņa, pie ienaidnieka kuģa korpusa un slēpjoties pirms sprādziena.
Pirmā pieredze ar "cūciņu" lietošanu bija neveiksmīga. Viena lidmašīna tika iznīcināta no lidmašīnas, otra bija spiesta bēgt pēc lobīšanas. Bet bija arī veiksmīgi gadījumi, kad tika izmantota maiale, piemēram, 1941. gada ziemā, kad torpēdas nogrima tankkuģī un divas Ēģiptes bruņotas kaujas laivas pie Ēģiptes krastiem. Tiesa, šīs “cūkas” apkalpe tika sagūstīta mēģinājuma laikā aizbēgt.
Neskatoties uz daudzajām grūtībām, kas saistītas ar torpēdu vadību, viņi palika dienestā ar itāļiem līdz viņu miera līgumam ar koalīciju, kas tika parakstīta 1943. gadā. Starp citu, torpēdu nekontrolējamības dēļ tos sauca par “cūkām”. Joprojām nav iespējams aprēķināt, cik daudz viņi noslīka testu laikā.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Lādiņš Yokosuka MXY-7 Ohka ir viens no pasaulē slavenākajiem kamikadzes lidaparātiem. Tas bija aprīkots ar raķešu motoru, kas pats par sevi bija neparasts tiem laikiem, jo ar citām valstīm bruņotu lidmašīnu dzinēji bija ieskrūvējami. Japāņu ideja bija vienkārša. Atklājot ienaidnieka kuģi, smagie Mitsubishi G4M2e bumbvedēji gaisā pacēlās ar piestiprinātiem "Okami", kas tiek palaisti mērķa virzienā. Plānojot kuģu virzienā, kamikadze tiešā tuvumā ieslēdza raķešu dzinēju, novirzot nāvējošo plakni uz klāju.
Pirmais pārbaudījums beidzās ar neveiksmi. Bombardieru smaguma un sliktās manevrēšanas spējas dēļ visas 16 vienības tika notriektas tuvojoties. Vairāki planieri joprojām tika atbrīvoti, taču viņu pretinieki atradās pārāk tālu. Laika gaitā japāņiem izdevās gūt nelielus panākumus Oka izmantošanā, taču beigas neattaisnoja līdzekļus. Projekts bija jāsamazina bumbvedēju, kas pārvadā kamikadzes lidmašīnas, ievainojamības dēļ.
Starp citu, vietnē enam-beuaty.ru ir interesants raksts par visuzticamākajām pasažieru lidmašīnām pasaulē.
5
Sonderkommanda "Elba"
Elbas Sonderkommando sastāvā bija Luftwaffe piloti (Trešā Reiha gaisa spēki), kuri izgāja īpašu apmācības kursu, kurā viņi trenējās nosūtīt savas lidmašīnas ienaidnieku spridzinātājiem. Kā jau minēts iepriekš, vācieši, sajutuši kara zaudēšanu, sāka ķerties pie trakākajām idejām, no kurām viena bija Fieseler Fi 103R vadītās raķetes. Nākamais domas "šedevrs" bija aizsardzības un ieroču noņemšana no lidmašīnām koalīcijas gaisa spēku sagraušanai.
Kā viņi saka, labākais ienaidnieks labais. Neskatoties uz vācu lidmašīnu pārākumu tehniskajā aprīkojumā, ar tām nebija pietiekami, lai konkurētu ar sabiedrotajiem. Tāpat netrūka degvielas un kvalificētu pilotu. Ar jauno taktiku lidmašīnu skaits tika samazināts, un zaudējumu skaits pieauga. Tika pieņemts, ka piloti pirms sadursmes katapultēsies, taču tas izrādījās diezgan problemātisks uzdevums.
Ideja par ramming nepiepildījās. Neskatoties uz vairāku spridzinātāju iznīcināšanu (tie bija tie, kas apdraudēja Vāciju, bombardējot Vācijas pilsētas), Luftwaffe cieta lielākus zaudējumus nekā sabiedrotie, kuri ātri nomainīja pazeminātās lidmašīnas, ko vācieši nevarēja atļauties.
Par labākajiem gan modernitātes, gan tā laika cīnītājiem lasiet mūsu mājas lapā interesantu rakstu!
4
Bomi
Bomi, tā ir slepena ASV militāro inženieru attīstība aukstā kara laikā. Nosaukums sastāv no divu galveno vārdu pirmajiem burtiem: bumbvedējs (Bomber) un raķete (raķete). Izstrādes mērķis bija nodrošināt kodolieroču uzbrukumu ienaidnieka valstij. Šajā gadījumā viņš bija PSRS.
Idejas autors bija korporācija Bell Aircraft, kas ierosināja izmēģinājuma karavīrus novietot starpkontinentālā ballistiskajā raķetē, lai virzītos uz Maskavu. Šāda aparāta apkalpe sastāvēja no trim pilotiem, kas atradās divos dažādos nodalījumos (divi cilvēki sēdēja aizmugurē, viens priekšā). Raķetes palaišana tika veikta no aizmugures nodalījuma, kas gaisā “atdalījās” no priekšpuses un atgriezās palaišanas stacijā. Priekšējam nodalījumam ar vienu pilotu uz klāja vajadzēja pacelties kosmosā, un no turienes lidot uz Maskavu. Piekrītu, tas izklausās diezgan naivi, it īpaši, ja uzskatāt, ka izmestajam pilotam vajadzēja palikt kaujas galviņas sprādziena rādiusā, sverot gandrīz 2 tonnas.
Aprēķini parādīja, ka raķete nevarēja sasniegt Maskavu, tāpēc ideja bija jāatsakās. Turklāt ASV valdība gatavojās sūtīt kodolieročus uz PSRS ar raķetēm vai ar bumbas sprādzienu, nevis ar hibrīda lidmašīnu.
3
Fukurijs
Vai jūs domājat, ka japāņu teisintai aprobežojās ar torpēdām un lidmašīnām? Kara beigās tika izveidotas īpašas pašnāvnieku nometnes, kuras sauca par fukuriju. Viņi bija aprīkoti ar īpašām spieķēm, kas bija 3,3 metru garas, uz kurām bija piestiprināta 10 mārciņu sprāgstviela. Ūdenslīdējiem bija jāsargā savi krasti, kas ir ērti nolaišanās attālumā no sabiedroto iebrukuma. Izmantojot bambusa stieni, fukurijs ietriecās kuģa apakšā, iedarbinot sprāgstvielas. Sprādziena laikā pats nirējs gāja bojā.
Turklāt daudzi nirēji gāja bojā pirms bumbas nomešanas. To izraisīja atjauninātā skābekļa padeves sistēma. Caurules izlidoja no ķiveres, no kurām viena tika piegādāta tvertnei ar sārmu, lai tur varētu nokļūt izelpotais gaiss. Sajaucot ar kaustisko, tas atkal pārvērtās par skābekli, ko nirējs ieelpoja. Galvenais ūdenslīdēju nāves iemesls bija zemūdens sistēmas nepilnības. Lieta ir tāda, ka skābekli vajadzētu ieelpot tikai caur degunu un izelpot caur muti. Sajaucot kārtību, ūdenslīdēji nolemja saindēties ar sārmiem. Arī daudzi fukuri zaudēja samaņu. Tikai apmācības laikā gāja bojā apmēram 50 pašnāvnieku. Tvertņu nepietiekams blīvējums var pārvērst sārmu, kas sajaukts ar ūdeni, par indīgu gāzi. Daži nirēji vienkārši bija ieradušies dubļos, citi palika pastāvīgi invalīdi, ciešot smadzeņu bojājumus un elpceļu slimības līdz pat dienu beigām.
2
Ksingjo
Mēs domājam, ka ir muļķīgi noliegt japāņu apņēmību aizstāvēt savas robežas Otrā pasaules kara pēdējā posmā. Tāpēc pašnāvnieku veikšana viņiem kļuva par ierastu lietu. Shinyo laivas ar motoru sāka ar sprāgstvielām, un tām bija paredzēts uzspridzināt sabiedroto kuģus.
Pašnāvnieku laivām bija divas iespējas. Pirmā veida shinyo eksplodēja sadursmē ar ienaidnieka kuģi, nodarot tam neatgriezeniskus bojājumus, aizvedot arī pilotu uz citu pasauli. Otrajā gadījumā kaujas galviņas nometa apkārt ienaidnieka kuģiem, pēc tam laiva “izbēga” no ienaidnieka. Tiesa, tālu kuģot nebija iespējams, jo shinyo neliela ātruma dēļ viņam nebija laika atstāt sprādziena viļņa rādiusu.
1
Marderis
Īpaši maza zemūdene Marder tika izgudrota nacistiskajā Vācijā 1944. gadā. Neskatoties uz to, ka viņa negaidīja pilota nāvi, mēs to iekļāvām sarakstā, jo realitāte bija atšķirīga no plāna. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz neveiksmīgo nēģeru laivu projektu. Neskatoties uz dažu problēmu risināšanu, Marder bija tikai nedaudz pārāks par savu priekšgājēju.
Galvenais uzlabojums bija tas, ka Marders atšķirībā no nēģera varēja pārvietoties zem ūdens, kaut arī ne lielā dziļumā (tikai 30 metri). Tiesa, faktiski nogrimt šādā dziļumā bija pašnāvība, tāpēc zemūdenes nogrima maksimāli 15 metrus. Abas cilvēku kontrolētās torpēdas versijas vajadzēja atbrīvot, pirms pilots atstāja "nozieguma vietu", lai gan tas bija diezgan problemātiski. Neskatoties uz postījumiem, ko “Marders” nodarīja ienaidniekam, to izmantošanas pieredze tika atzīta par neveiksmīgu, jo vairāk nekā 30% pilotu gāja bojā.