Tik sarežģīti cilvēces izgudrojuma kā tunelis vēsture sākas senatnē. Izmantojot visvienkāršākos darba rīkus, akmens laikmeta cilvēki iemācījās griezt ejas klintīs, strādājot raktuvēs un karjeros. Mūsdienās ir dažādi tuneļi, kas pilda dažādas funkcijas, un, mūsu vērtējumā, garākā no šīm unikālajām konstrukcijām. Un, lai to būtu vieglāk saprast, mēs tos ievietosim grupās.
Dzelzceļa
Gotharda bāzes tunelis (Šveice)
Ja neņem vērā metro, tad šī inženierbūve zem Lepontinskas Alpiem ir garākais dzelzceļa tunelis pasaulē.
Tā garums ir 57,1 km, kopā ar oficiālajām un gājēju pārejām - 153,4 km. Tas ir praktiski vērsts pa ziemeļu-dienvidu līniju. Ziemeļu daļa nāk no Erstfeldes ciema, bet dienvidu daļa pie Bodio ciema.
Ideja izveidot tuneli parādījās pagājušā gadsimta 60. gados, bet tā tika uzcelta 21. gadsimtā un tika atvērta 2016. gada 31. maijā.
Seikana tunelis (Japāna)
1954. gadā liels taifūns Sanganas līcī ar pasažieriem pārpludināja 5 prāmjus, pēc kuriem Japānas varas iestādes nolēma turēt tuneli zem līča.
Projekts tika pieņemts 1964. gadā, un tunelis tika uzbūvēts un pārbaudīts no 1964. līdz 1988. gadam. Tunelis starp Honshu un Hokaido salām, par kuru mēs rakstījām planētas lielāko salu sarakstā, atrodas 240 m dziļumā un ir novietots zem jūras dibena par 100 m.
Tādējādi Japānas inženierijas brīnums ir dziļākais tunelis zem jūras dibena pasaulē, unikālās struktūras garums ir 53,85 km. Zīmīgi, ka 23,3 km ir novietoti zem līča ūdeņiem.
Eurotunnel (Lielbritānija / Francija)
Garākais zemūdens tunelis pasaulē tika atklāts 1994. gada maijā, un tā garums Lamanša kanālā ir rekords - 39 kilometri. Vienojošā simbola un sauszemes daļu garums ir 51 km.
Unikālā struktūra, uz kuras tagad brauc vilcieni, tika uzcelta tikai 7 gadu laikā. Vilcieni starp Parīzi un Londonu pārvietojas ar ātrumu 300 km / h, un atļautais ātrums tunelī ir 160 km / h.
Starp citu, mūsu vietnē TheBiggest.ru ir interesants raksts par ātrākajiem vilcieniem pasaulē.
Tuneļa būvniecību zem Lamanša, kas savienotu Angliju ar kontinentālo Eiropu, sāka apspriest 18. gadsimta beigās, taču tikai 20. gadsimta otrajā pusē tehniskās iespējas ļāva īstenot tik unikālu projektu.
Lottchberg bāzes tunelis (Šveice)
Tuneļa pilnīga darbība Alpos sākās 2007. gada decembrī, un tas tika uzbūvēts, lai izkrautu automašīnu un pasažieru pārvadājumus no Vācijas caur Šveici uz Itālijas pilsētām.
Tā garums nesasniedza 35 kilometrus, kas to padara par otro vietu starp līdzīgām zemes struktūrām. Tāpat kā Gotthards, tas kļuva par neatņemamu Eiropas lielā transporta projekta AlpTransit sastāvdaļu.
Bāzes tunelis katru dienu ved līdz 110 kravas un pasažieru vilcieniem dienā, tādējādi izpildot savu galveno uzdevumu - samazināt slodzi citos transporta maršrutos.
Un, ja vēlaties uzzināt par garākajiem vilcieniem, sekojiet saitei! Mūsu vietne TheBiggest.ru mīl visus lielākos, spēcīgākos, stiprākos un ilgākos!
Jauns Guangjiao tunelis (Ķīna)
Ķīnas Qinghai provincē zem augstā Guangjiao kalna cauri dzelzceļa līnijai, kas savieno Tibetu un Qinghai provinci, tika izlauzts milzīgs tunelis.
Ar kopējo garumu 32,64 km tas ir kļuvis par garāko Ķīnā. Darbu sarežģīja sarežģītā ģeoloģiskā situācija, kā arī tas, ka būvniecība tika veikta 3300 m augstumā virs jūras līmeņa.
Mēs to atvērām 2014. gada beigās, un pirms tam mēs 8 mēnešus pārbaudījām galvenās struktūras struktūras.
Automobiļi
Lerdal tunelis (Norvēģija)
Pasaulē garākā pasaules auto tuneļa atklāšana notika 2000. gadā, un tas tika uzbūvēts 5 gadu laikā.
Struktūras garums Norvēģijā ir 24,5 km, un tā savieno divas Norvēģijas pašvaldības - Lerdal un Aurland. Kalnu augstums šajā vietā ir 1600 m virs jūras līmeņa.
Ņemiet vērā, ka tunelis Norvēģijā ir aprīkots ar trim mākslīgām alām, lai novērstu autovadītāja uzmanību no izvērstas betona konstrukcijas monotonās ainavas.
Žunansanas tunelis (Ķīna)
Viens no pasaulē garākajiem un garākajiem auto tuneļiem Ķīnā tika nolaists caur Kvinlinga kalna iežu, Ķīnas Šaņsi provincē.
Kopējais divu cauruļu konstrukcijas garums ir 18 km 40 m. Tas savienoja abas pilsētas Ksianu un Zhashui, un pēc konstrukcijas tas ir viens no visgrūtākajiem, tāpēc novietots lielā augstumā.
Tās garumu nosaka iekšējā apdare. Uz sienām ir trīsdimensiju koku attēli, debesis ir uzzīmētas tā, ka autovadītāji nejūt stresu, pārvarot garu ceļu zem kalna.
Starp citu, vietnē TheBiggest.ru jūs varat uzzināt par lielākajām Ķīnas pilsētām! Tās ir lielpilsētas, kuras gadu desmitos ir kļuvušas par lielākajām pilsētām pasaulē.
Lielais Bostonas tunelis
Lielākais, astoņu joslu lielceļš, kas atrodas zem Bostonas pilsētas, ir kļuvis par visdārgāko projektu Amerikas Savienotajās Valstīs, lai izveidotu šādas konstrukcijas.
Ceļu mezglu tīkls pazemē, kura kopējais garums ir 5,6 km, palīdzēja atrisināt daudzas problēmas un ievērojami uzlabot vides stāvokli. Tās unikalitāte slēpjas faktā, ka tā atrodas starp metro un okeāna līci.
Mēs to atvērām 1995. gadā, un kopējās projekta izmaksas sasniedza 14,6 miljardus dolāru.
Gotharda auto tunelis
Trešajā vietā ar garumu 16,9 km Šveicē bija stingri nostiprinājies tunelis, kas savieno divus kantonus - Uri ziemeļos un Tachino pie dienvidu izejas.
Mēs to atvērām 1980. gadā, un līdz šai dienai transportlīdzekļu pārvietošanās pa to ir bez maksas. Apstākļu dēļ ir atvērta tikai viena filiāle, kurā pārvietošanai dažādos virzienos tiek piešķirta atsevišķa josla.
Drošības apsvērumu dēļ ir ieteicams saglabāt attālumu starp automašīnām 150 m un ātrumu, kas nepārsniedz 80 km / h.
Eirāzija
Automašīnu tunelis zem Bosfora ar tik skaistu vārdu tika atvērts 2016. gadā, un tas savienoja Stambulas un Turcijas Āzijas un Eiropas daļas.
Tā kopējais garums ir 14,6 km, no kuriem 5,4 km ir novietoti tieši zem jūras šauruma ūdeņiem 106 m dziļumā.
Jāatzīmē, ka kopš 2014. gada Stambulā darbojas Marmaray dzelzceļa projekts, kura garums ir 13,6 km, savienojot Āzijas un Eiropas dzelzceļu zem Bosfora.
Maskavas un Krievijas tuneļi
Serebryanoborsky tunelis
Vietā, kas atrodas Krievijas galvaspilsētas ziemeļrietumos, trīs līniju tīklu sauc arī par ziemeļrietumu tuneli, un tā kopējais garums ir 27 km.
Lai saglabātu Serebryanoborsky mežsaimniecības unikālo dabisko zonu, tika izveidota unikāla struktūra, kas paredzēta automašīnu un metro vilcienu kustībai.
Lefortovas tunelis
Tuneļiem Krievijas galvaspilsētā ir unikāls dizains un mērķis. Tātad inženierbūvniecība Lefortovā kļuva par trešā gredzena pēdējo posmu.
Divi 3,5 km garā tuneļa virzieni gulēja zem Yauza upes un skaistā Lefortovo parka, un tas ir garākais automašīnu tunelis Maskavā.
Soču tunelis
Bet garākais tunelis Sočos un kopumā garākais auto tunelis Krievijā savienoja Melnās jūras piekrasti ar kalnu ciematu Krasnajas Poliana.
Tā garums ir 2,6 km, un grandiozajā atklāšanā 2005. gadā Vladimirs Putins bija pirmais, kurš to vadīja ar 1956. gada automašīnu Volga.
Severomuisk tunelis
BAM tuneļi, un no tiem ir tikai astoņi, nodrošina vilcienu pārvietošanos galvenā dzelzceļa kalnu apgabalos.
Severomuiskas tunelis Burjatijā, kura garums ir 15,43 km, ir garākais dzelzceļa tunelis Krievijā, un to svinīgi atklāja satiksmei 2003. gadā.
Gimrinsky tunelis
Tunelis Dagestānā, izlauzts klintīs 90 m dziļumā, ir garākais ceļa tunelis Krievijas Federācijas plašumos.
Tā kopējais garums ir 4,3 km. Mēs to atvērām 1991. gadā, kas ievērojami atviegloja Mahačkala transporta savienojumu ar republikas attāliem kalnu reģioniem.
Santehnika
Nevar nepieminēt garos tuneļus, pa kuriem tiek piegādāts galvenais dzīvības faktors uz Zemes - ūdens.
Delavēras akvedukts
Šīs grandiozās struktūras garums ir 137 km, kas padara to par garāko tuneli pasaulē.
Tas tika atvērts 1945. gadā, un daudzus gadu desmitus ūdens caur to tika piegādāts no Ronduu rezervuāra uz vienu no lielākajām pasaules pilsētām - Ņujorku.
Interesanti, ka akvedukta celtniecības gadi Amerikas Savienotajās Valstīs no 1939. līdz 1945. gadam sakrita ar Otrā pasaules kara sākuma un beigu datumiem.
Peijanas akvedukts
Somijas Skandināvijas dienvidos, 120 km attālumā, stiepjas unikāls ūdensapgādes tunelis, caur kuru ūdens ieplūst metropoles apgabalā, kura iedzīvotāju skaits pārsniedz 1 miljonu.
Tas sākas pie skaistā Pijänne ezera, un lielā slīpuma dēļ enerģija netiek tērēta ūdens padevei, jo tā ar smaguma spēku pārvietojas pa ūdens padevi.
Tas tika uzcelts 10 gadus, un 1983. gadā Helsinku, kā arī netālu esošā Espo, Vanta iedzīvotāji saņēma attīrītu ūdeni no Pijännes ezera.
Izdomāti tuneļi
Noslēgumā mēs prezentēsim interesantākos dabas objektus un tuneļus, kas atrodas dažādos mūsu planētas stūros. Mēs izlaižam pamestos tuneļus, jo tie galvenokārt attiecas uz pamestām metro līnijām.
Mīlestības tunelis
Ukraina lepojas ar neparastu dabisko tuneli netālu no Klevanas ciema Rivnes reģionā.
Mīlētāju tunelis, tā sauktais tūristu ceļvežos, kura garums ir 4 km, ir unikāla dabas parādība, kas mežā izveidojās virs dzelzceļa.
Tuneļa koks pie Sequoia National Park
Koka tuneļi ir pagātne, taču vienā no ASV parkiem kritušais koks netika noņemts, bet transporta līdzekļiem tika izveidots neparasts pāreja.
Gadsimtiem ilgi kritušā sekvoja ir kļuvusi par unikālu Amerikas Nacionālā parka pievilcību.
Torņa tunelis
Tormes metro, kas celts zem Temzas, ir tikai 411,48 metru garš, taču tas ir viens no vecākajiem tuneļiem pasaulē.
Sākotnēji tā tika uzcelta zem ūdens 1870. gadā, un tā tika izmantota, lai vadītu nelielu vilcienu ar vienu vagonu. Vēlāk tas tika pārveidots par gājējiem, un pēc Torņa tilta celtniecības to izmanto kā ūdens padevi.
Visbeidzot
Vārds “tunelis” ir kļuvis par mūsdienu ātrgaitas pasaules ikdienas sastāvdaļu, un jaunatnes subkultūrā tunelis ir rotaslieta, kas tiek ievietota punkcijā auss ļipiņā, un ziemā modernas sievietes galvas šalles un kakla sildīšanai izmanto šalli. Vienā no datorspēlēm ir banda, kuras nosaukums draudīgi izklausās - “Tuneļa čūskas”. Uzminiet kāda veida spēli?
Tomēr, neskatoties uz to, tuneļi ir bijuši un joprojām ir nozīmīgi arhitektūras būvi, kas palīdz cilvēkiem pārvarēt dabiskās barjeras un nogādā arī nepieciešamās vielas lielos attālumos.
Raksta autors: Valērijs Skiba