Kopš pirmajiem aviācijas attīstības soļiem lidmašīnu dizaineri pievērsa uzmanību ne tikai lidmašīnu aerodinamiskajām īpašībām, bet arī apkalpes un pasažieru drošībai. Un pasažieru lidmašīnu drošība ir divtik nepieciešama. Protams, daudzi domāja, vai ir bīstami lidot ar lidmašīnām, jo katru gadu mēs dzirdam ziņojumus par aviācijas traģēdijām. Lidaparāta avāriju var izraisīt dažādi iemesli, sākot no vienkāršas tehniskas kļūmes līdz bēdīgi slavenajam cilvēka faktoram. Apsveriet lielākās aviokatastrofas pēdējo 10 gadu laikā, kā arī nedaudz dziļāk vēsturē, izceļot visbriesmīgākās pasaules aviokatastrofas.
Superjet stingra nosēšanās Šeremetjevā (19.05.2015.)
2019. gada 5. maijā lidmašīna Aeroflot Sukhoi Superjet 100, kas izmantoja reisu Maskava - Murmanska, veica ārkārtas nosēšanos Maskavas Šeremetjevas lidostā, kas aizdegās. Un, lai arī pasažieru evakuācija notika diezgan ātri, no upuriem nevarēja izvairīties. Saskaņā ar jaunākajiem Krievijas Izmeklēšanas komitejas datiem avārijā gāja bojā 41 cilvēks, ieskaitot divus bērnus.
Daudzos sociālajos tīklos var atrast neskaitāmas video par šo traģēdiju, tostarp pat video no degošās oderes salona.
An-26 avārija Sīrijā, Khmeimim (2018-06-03)
Krievijas bruņoto spēku transporta lidmašīna avarēja 2018. gada 6. martā, neplidojot 500 metrus uz Sīrijas militārās bāzes Khmeimim skrejceļu, kur atrodas Krievijas Gaisa spēku aviācijas grupa.
Trīsdesmit trīs pasažieri un seši apkalpes locekļi lidoja salonā An-26, un diemžēl avārijas rezultātā neviens no viņiem neizdzīvoja. Krievijas Aizsardzības ministrija apstiprināja, ka kaujas mašīnā lidoja tikai militārpersonas, starp kurām bija 26 virsnieki, ieskaitot galveno ģenerāli un “līguma karavīrus”.
Provizoriska pārvadātāja avārijas versija tika pasludināta par lidmašīnas tehnisku nepareizu darbību.
Starp citu, vietnē thebiggest.ru jūs varat redzēt drošāko lidmašīnu sarakstu pasaulē.
Lidojums 703, Maskavas apgabals (2018/11/2)
Bieži ir gadījumi, kad jauns aprīkojums tiek pakļauts negadījumiem. Tātad, 2018. gada 11. februārī Maskavas priekšpilsētā avarēja lidmašīna An-148 Saratov Airlines, lidojot no Maskavas uz Orsku. Lidmašīna izgāja visus pirmslidojuma testus, kuģis no montāžas līnijas aizgāja 2010. gadā, t.i., tas bija salīdzinoši jauns.
Precīzs negadījuma cēlonis joprojām tiek noskaidrots, taču saskaņā ar provizoriskiem datiem kļūda ir pilna spiediena sensora apledošanā, kā rezultātā apkalpe saņēma nepareizus datus par kuģa augstumu. Šīs katastrofas upuri kļuva 71 cilvēks.
Traģēdija netālu no Sočiem (2016.12.25.)
Krievijas lidmašīnu avārija, diemžēl, ir kļuvusi diezgan izplatīta. Tātad, no Soču lidostas lidoja Krievijas bruņoto spēku lidmašīna Tu-154 un devās uz Latakiju. Pēc 1 minūtes 10 sekundēm lidmašīna, pēc reģistratoru datiem, ietriecās Melnajā jūrā. Deviņdesmit divi cilvēki, kas ar šo reisu lidoja uz Sīriju, nomira.
Lidmašīnas avārijā netālu no Sočiem tika nogalināti Aleksandrova vārdā nosauktā ansambļa izpildītāji, militāristi, sabiedriskās personas, Krievijas televīzijas kompāniju darbinieki un divpadsmit apkalpes locekļi.
Divus gadus vēlāk avārijas iemesli netika oficiāli paziņoti, bet Krievijas Aizsardzības ministrija piedāvā pilota kļūdas versiju.
Lidojums 981 FlyDubai, Rostova pie Donas (2016-03-19)
Šī traģēdija notika, iespējams, apkalpes kļūdas dēļ, kas ekstremālos laika apstākļos pieņēma nepareizu lēmumu. Boeing 737-800 (8KN) lidoja no Dubaijas uz Rostovu pie Donas, un lidmašīnu nolaist pirmo reizi nebija iespējams. Veicot otro nosēšanās mēģinājumu, piloti veica dažas pretrunīgi vērtētas darbības, kas izraisīja asu lidmašīnas avāriju.
Pasažieru lidmašīna ienirusi lidostas skrejceļā un avarējusi, nogalinot 62 dzīvības.
Nokrita uz pilsētu, Medan (2015-06-30)
Sliktākais ir tas, ka tie nav droši no lidmašīnu avārijām un atrodas uz zemes. 2015. gada 30. jūnijā Indonēzijas Gaisa spēku militārais transporta lidmašīna C-130 pēc dažu minūšu lidojuma nokrita uz dzīvojamajām ēkām Medanas pilsētā.
Oficiāli miruši 37 cilvēki. Divpadsmit uz transportiera klāja un divdesmit pieci viesnīcas viesi, uz kuriem nokrita lidmašīnas vraki.
Izmeklēšanā tika noskaidrots, ka galvenais šādas negaidītas kritiena iemesls ir tehniska kļūme. Nav pierādījumu, ka lidmašīnā strādātu sprādzienbīstama ierīce, lai gan daudzi, kas redzēja avāriju, runāja par sprādzienu.
Lidojums A321-231 Kogalymavia, Sinaja (10.31.2015)
Diemžēl teroristu uzbrukums aviosabiedrībām ir kļuvis diezgan izplatīts. Tas notika ar Krievijas Airobus A320 lidmašīnu 2015. gada 31. oktobrī. Šausmīgā traģēdija pār Sinaja cieta 224 cilvēku dzīvības, kas lidoja no Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgas pilsētu.
Krievijas un Ēģiptes izlūkošanas aģentūru kopīgi veiktajā izmeklēšanā atklājās, ka uz kuģa tika detonēta bumba un avārija tika uzskatīta par terora aktu. Pēc tam Krievija slēdza lidojumus uz Ēģipti.
Improvizētā sprādzienbīstamā ierīce atradās gaisa autobusa astē un eksplodēja 23. lidojuma minūtē. Atbildību par teroristu uzbrukumu dažas dienas vēlāk pārņēma ISIS Sinajas vienība.
Traģēdija Alpos (03.24.2015)
Šajā lidmašīnas avārijā, un tas jau ir droši zināms, vainīgs ir tikai viens cilvēks - vācu zemo cenu aviosabiedrības “Germanwings” lidmašīnas Airbus A-320 pilots Andreass Lubics. Viņš speciāli vadīja lidmašīnu, lidojot no Spānijas uz Diseldorfu, uz leju, tādējādi izdarot pašnāvību, strīds ar savu draudzeni.
Traģēdija, kas notika 2015. gada 24. martā starp Francijas Alpu kalnu virsotnēm un prasīja 150 cilvēku dzīvības. Tur jums ir cilvēciskais faktors. Kā personai, kas ārstēta no depresijas, varēja ļaut lidot, un ārsti zināja, ka puisis izdarīja pašnāvību?
Sliktākais ir tas, ka saskaņā ar dokumentiem Andreass tajā dienā atradās slimības atvaļinājumā un viņam nebija tiesību nolaisties pie gaisa autobusa stūres.
Lidmašīnas avārija Donbasas debesīs, Doņeckas apgabals (2014-06-17)
2014. gada 17. jūlijā debesīs virs Doņeckas, netālu no Grabovo ciema, avarēja Malaysian Airlines lidmašīna Boeing 777, nogalinot 297 cilvēkus.
Jau no pirmajām stundām kļuva skaidrs, ka lidmašīna, kas lidoja no Amsterdamas uz Kualalumpuru, tika notriekta, jo tās maršruts skrēja pāri teritorijai, kur notika kaujas. Un jautājums ir Ukrainas pusei, kāpēc šī teritorija nebija slēgta civilās aviācijas lidojumiem.
2017. gadā komisija, kas izmeklēja avārijas cēloni, sacīja, ka lidmašīna tika notriekta. Bet galīgie rezultāti netika publiskoti, un šodien tā ir visskaļākā traģēdija aviācijas vēsturē, jo izmeklēšanā netika noskaidrots, kurš debesīs notrieca lidmašīnu virs Donbasa.
Pazuduša lidmašīna, Dienvidķīnas jūra (2014-08-03)
Aviācijas vēsturē noslēpumainas lidmašīnu pazušanas gadījumi nav nekas neparasts. Vēl viena traģēdija, kas notika ar kompāniju «Malaysia Airlines». 2014. gada 8. martā no Malaizijas galvaspilsētas Kualalumpūras uz Pekinu lidojošā lidmašīna pazuda no radariem virs Dienvidkorejas jūras.
Viņi mēģināja nodibināt savienojumu ar Boeing 777-200ER, taču bez rezultātiem. Liela mēroga meklēšanas operācija neatklāja ne avārijas vietu, ne tās atlūzas. Pazušanas iemeslus nebija iespējams noteikt.
Tika izvirzīta versija, ka terora akta veikšanai tika nolaupīta lidmašīna, kurā atradās 239 cilvēki. Iespējams, ka tas bija terorisms, bet sprādziens lidmašīnā ar zemes instrumentiem netika reģistrēts.
Negadījums A320, Java jūra (2014.22.8.)
Svētdien, 2014. gada 28. decembrī, no radara virs Javas jūras pazuda Indonēzijas uzņēmuma Indonesia AirAsi lidmašīna.
Kā vēlāk noskaidroja izmeklēšana, piloti mēģināja apiet negaisa fronti. Lidmašīna ietriecās jūrā, un tās vraki tika atklāti 2 dienas pēc meklēšanas sākuma.
Katastrofas cēlonis, kurā gāja bojā 162 cilvēki, izmeklēšanas komisija nosauca laika apstākļu faktoru, kā arī pilotu nekvalificētu rīcību ārkārtas briesmu laikā.
Vraks Kazaņā (10.17.2013.)
Statistika liecina, ka lielākā daļa negadījumu notiek piebraukšanas laikā. Tas notika ar Tatarstan Airlines lidmašīnu Boeing-737, kas avarēja, nolaižoties Kazaņas lidostā 2013. gada 17. novembrī.
Izmeklēšanā secināja, ka Boeing avārijas iemesls bija pilotu kļūda. Tieši viņu nepareizās darbības noveda pie ātruma zaudēšanas, kā rezultātā lidmašīna nokrita virsotnē.
Visi 50 cilvēki, kuri lidoja no Domodedovas uz Kazaņu, nomira. Kā vienmēr šādos gadījumos radinieks maksāja kompensāciju no aviosabiedrības un valsts.
Avārija pacelšanās laikā, Tyumen (2.04.2012)
Tjumeņas Roščino lidostā pacēlās lidmašīna UTair ar 43 pasažieriem. Šajā dienā, 2012. gada 2. aprīlī, bija ārkārtīgi nelabvēlīgi laika apstākļi.
Apledojuma rezultātā, kā vēlāk noskaidroja izmeklēšanas komisija, lidmašīna avarēja un avarēja. Nogalināti 33 cilvēki.
Izmeklēšanā arī tika noskaidrots, ka traģēdijas cēlonis papildus laikapstākļiem bija kļūda lidmašīnas pilotiem, kuri pieņēmuši nepareizu lēmumu.
Komerciālais lidojums 9J-992, Lagosa (2012.03.06.)
Nigērijas kompānijas Dana Airs lidmašīna MD-83 veica komerciālu lidojumu no Abudžas pilsētas lidostas uz Lagosas pilsētu 2012. gada 3. jūnijā.
Tuvojoties galapunkta lidostai, automašīnas dzinējam sabojājās divi dzinēji, kā rezultātā tas ietriecās dzīvojamos rajonos un aizdegās. Visi uz klāja gājuši bojā 153 cilvēki.
Bet nāves gadījumu skaits iznīcinātajās mājās svārstās no 30 līdz 60 cilvēkiem. Rudenī MD-83 iznīcināja ne tikai dzīvojamās ēkas, bet arī tipogrāfiju, kā arī baznīcu.
Avārija netālu no Petrozavodskas (2011.06.20.)
Apkalpes nekoordinētās darbības sarežģītu laika apstākļu kritiskā situācijā izraisīja Tu-134 avāriju 2011. gada 20. jūnijā netālu no Petrozavodskas pilsētas.
Kompānijas "RusAir" līnijpārvadātājs ar nelielu mākoņainību un miglu, kas sabiezēja virs lidlauka, ar spārniem pieskārās koku galotnēm un tuvošanās laikā nokrita.
Tikai 5 pasažieriem no 52 cilvēkiem, kuri atradās lidmašīnā, izdevās izdzīvot. Uz vietas miruši 44 cilvēki, bet pēc tam vēl 3 cilvēki gājuši bojā slimnīcā, ievainoti un sadeguši avārijas rezultātā.
Polijas gaisa spēku līnijpārvadātājs, Smoļenska (2010/10/10)
Vēl viena rezonējoša traģēdija, kuras atbalsis joprojām dzirdamas šodien, notika 2010. gada 10. aprīlī debesīs pie Smoļenskas. Polija Bruņotajiem spēkiem piederošais Tu-154 avarēja, nolaižoties.
Šajā valdē uz Katinas upuru piemiņas ceremoniju lidoja Polijas prezidents Lehs Kačiņskis, kā arī visa Eiropas valsts augstā pavēlniecība. Dispečers tika informēts par apkalpi par smago miglu, bet poļu piloti nolēma nolaisties Smoļenskā.
Nepareizi novērtējot situāciju, piloti strauji nolaida lidmašīnu, salika kokus, kas galu galā noveda pie avārijas. Visi 96 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, tika nogalināti.
Ietriecās kalnā, Islamabadā (07.28.2010.)
Pakistānas komerciālā aviokompānija Airbus A321-231 veica iekšzemes reisu ar 146 pasažieriem.
Apmēram plkst. 9.43 pēc vietējā laika 2010. gada 28. jūlijā, tuvojoties Islamabadas lidostai, reiss ED202 pazuda no visiem radariem. Kuģis klusībā atbildēja uz visiem dispečeru jautājumiem. Kā izrādījās, lidmašīna ietriecās kalnā 20 km attālumā no lidostas, un avārijas vietā izcēlās ugunsgrēks.
Neviens no pasažieriem, ieskaitot 12 Pakistānas lidmašīnas apkalpes locekļus, netika nogalināts. Izmeklēšanā tika noskaidrots, ka avārijas iemesls bija kļūdainas pilotu un dispečeru darbības.
Izlaists skrejceļam, Mangalore (2010.05.22.)
Aviācijas nelaimes gadījumu vēsturē ir noticis nelaimes gadījums, piemēram, izslīdēšana no skrejceļa. 2010. gada 22. maijs Boeing-737, nolaižoties lidostā Indijas pilsētā Mangalore, izskrēja no joslas.
No traģēdijas varēja izvairīties, bet līnijpārvadātājs aizdegās, kā rezultātā gāja bojā 158 cilvēki. Sešiem izdevās izdzīvot šajā briesmīgajā katastrofā. Lielu upuru skaitu var izskaidrot ar to, ka avārijas laikā tika sabojātas avārijas izejas.
Kā noskaidroja izmeklēšanas komisija, lidaparāta izvēršanas iemesls bija gaisa kuģa komandiera kļūda, kurš pēc lidmašīnas nolaišanās mēģināja iekļūt otrajā kārtā. Inženieri rūpīgi pārbaudīja sadegušās oderes vrakus un spēja noteikt, vai oderes ātruma sviras ir iestatītas maksimālā ātruma pozīcijā.
Tu-154 avārija netālu no Qazvin (2009.09.15.)
Tu-154, kuru ekspluatē Irānas uzņēmums Caspian Airlines, 2009. gada 15. jūlijā veica lidojumu no Irānas galvaspilsētas uz Erevānu. Apmēram otrajā pacelšanās minūtē dzinējs aizdegās lidmašīnā, un apkalpe sāka pēkšņi mainīt kursu.
Rezultātā, zaudējot ātrumu pēc trim minūtēm no ugunsgrēka sākuma, lidmašīna avarēja atklātā laukā. Nevienam no klāja esošajiem nebija iespējas izdzīvot, jo lidmašīna vienkārši sabruka un aizdegās.
Traģēdijas iemesls, kas prasīja 168 cilvēku dzīvības, bija tehniska kļūme gaisa kuģa čaulas kreisajā dzinējā. Tieši viņa neveiksme noveda pie ātruma samazināšanās, kā rezultātā strauji kritās starplikas.
Lidojums SBI1812, Melnā jūra (10/04/2001)
Līdzīga traģēdija notika debesīs virs Melnās jūras, kad Siberia Airlines lidmašīna Tu-154, kas 2001. gada 4. oktobrī veica lidojumu Telavivā-Novosibirskā, tika nošauta ar raķeti.
Krimas mācību laukumā Ukrainas militāristi veica mācības, praktizējot raķešu palaišanu, un debesis nebija slēgtas lidojumiem. Visi Krievijas lainera pasažieri un apkalpe gāja bojā.
Izmeklēšana apstiprināja, ka lidmašīna tika notriekta, taču Ukrainas puse šo faktu noliedz. 78 mirušo Krievijas pilsoņu tuvinieki pat nemaksāja kompensāciju, bet pat formāli neatvainojās.
Lidojums IR655, Persijas līcis (1988. gada 7. martā)
Traģiski notikumi notika 1988. gada vasarā virs Persijas līča vidusdaļā. No Teherānas uz Dubaiju lidojošais Airbus A300 tika notriekts ar raķeti, kas tika palaista no amerikāņu kreisera Vincennes.
Karakuģa komandieris nepareizi noteica mērķi, kļūdaini to izmantojot ar izšautu raķeti. Rezultātā gāja bojā 290 pasažieri.
Lidmašīna eksplodēja virs ūdens, tāpēc praktiski nebija iespēju izdzīvot uz lidmašīnas. ASV varas iestādes savu kļūdu neatzina, taču pēc kāda laika, lai izvairītos no starptautiska skandāla, viņi izmaksāja kompensācijas upuru tuviniekiem.
Lidojums Nr. 198 American Airlines, Čikāga (1979. gada 5. jūlijs)
Lielākā katastrofa, kāda jebkad notikusi ASV civilās aviācijas vēsturē, notika 1979. gadā. Līnijpārvadātājam, lidojot no Čikāgas, neizdevās sabojāt motoru.
Oderējums turpināja lidot, bet bojātais motors, nespējot izturēt kravas, nokāpa. Nepareizs darbības iemesls bija slikta uzstādīšana pēc remonta. Tās fragmenti sabojāja spārnu, kā rezultātā notika avārija. Piloti cerēja veikt ārkārtas nosēšanos, taču nebija laika nogādāt laineri lidostā.
Mirušo skaits bija 273 cilvēki, tas ir, visi, kas traģēdijas laikā atradās uz kuģa.
Un par lielākajām lidmašīnām pasaulē lasiet mūsu rakstu vietnē thebiggest.ru.
Traģēdija uz skrejceļa, Tenerife (1977.03.27.)
Lielākā katastrofa, kas 1977. gadā notika ar divām lidmašīnām, tiek uzskatīta par traģēdiju Spānijas Tenerifē, taču tā notika nevis debesīs, bet uz skrejceļa.
Apjukuma rezultātā, paātrinoties pacelšanās brīdim, notika drausmīga divu gaisa autobusu sadursme. Divi Boeing 747, kas piederēja ASV un Nīderlandes aviācijas kompānijām, tika novirzīti uz Tenerifi teroristu uzbrukuma dēļ Grankanārijas pilsētā.
Līdzīgas lidmašīnu avārijas notiek reti, taču šoreiz gaisa satiksmes kontrolieri pacelšanās laikā veica divas lidmašīnas, kur sadūrās. Abos lidaparātos gāja bojā 583 cilvēki, un tikai 61 pasažierim no divām sadursmes lidmašīnām izdevās izdzīvot.
Lidojums JAL 123, Tokija (1985. gada 12. decembris)
Bet traģēdija, kas 1985. gada augustā notika netālu no Tokijas, tiek uzskatīta par atsevišķas lidmašīnas lielāko katastrofu.
Boeing 747 veica iekšēju lidojumu no Japānas galvaspilsētas uz Osakas pilsētu, bet pēc divpadsmit minūšu lidojuma astes stabilizators nokrita no lidmašīnas.Trīsdesmit divas minūtes piloti varonīgi turēja līnijpārvadātāju lidojumā, bet, tuvojoties Tokijai, automašīnai vienkārši nebija pietiekami daudz augstuma, un tā ietriecās kalnu grēdā.
Šausmīgā lidmašīnas avārijā gāja bojā 524 cilvēki, un šodien tas ir lielākais gaisa traģēdiju upuru skaits. Japānas aviokompānija uzņēmās pilnu vainu un atbildību par notikušo un, pat negaidot oficiālus izmeklēšanas rezultātus, izmaksāja lielas kompensācijas upuru tuviniekiem.
Noslēgumā
Kā redzat, aviokatastrofas ir diezgan izplatītas, un lidmašīnu un vilcienu avāriju skaits ir drausmīgs. Protams, es vēlos, lai šis briesmīgāko kritienu un lidmašīnu avāriju saraksts vairs netiktu papildināts, bet, kā jūs zināt, neviens nav pasargāts no traģēdijām. Jums vienkārši jāatceras, ka debesis nepiedod kļūdas, bet ļaujiet tām būt pēc iespējas mazāk.
Un lai neviens nebaidās no iesniegto katastrofu skaita, thebiggest.ru novēl visiem laimīgu lidojumu!
Raksta autori: Valērijs Skiba, Aleksejs Ščerbakovs