Uz brīdi iedomājieties, ka atrodaties nepareizi funkcionējošā lidmašīnā nepazīstamā vietā ar minimālām izdzīvošanas iespējām. Liekas, ka situācija ir bezcerīga, un paliek tikai, svīstot sviedrus, iespiesties krēsla aizmugurē.
Faktiski šādas situācijas bieži notiek ar lidmašīnām, un tad visdrosmīgākajiem un talantīgākajiem pilotiem ir jāizmanto prasmes un meistarība, kā arī fiziskais spēks, lai veiksmīgi nolaistos pašreizējā apkārtnē bez cilvēku upuriem.
Šodien mēs apsvērsim TOP 10 neticamās nolaišanās, ko lidojumu vēsturē veikuši drosmīgi piloti.
10. Sacensības ar nāvi (1988. gads)
Tieši 31. decembrī, Jaungada vakarā, pilots ar Tu-134 apkalpi ļoti steidzīgi svinēja svētkus, tāpēc, neskatoties uz brīdinājuma ierīcēm par ātruma pārsniegšanu, viņš sāka tuvināties zemei pa stāvu slīdēšanas ceļu. Izvairoties no norādījumiem, piloti izlaida nolaišanās ātrumu ar maksimālo ātrumu 460 km / h, un atloki, gluži pretēji, nepieskārās. Ir zināms, ka nosēšanās brīdī lidmašīnas ātrums bija 425 km ar pieļaujamo 330 (tika uzstādīts jauns rekords). Skrejceļa garums kuģim nebija pietiekams, tāpēc viņš turpināja ceļu pretēji apkalpes vēlmei palēnināties. Laineris apstājās tikai pusotra metra attālumā no nolaišanās līdz zemei. Cilvēki netika ievainoti, bet brašie piloti par likumu pārkāpšanu pilnībā atbildēja likumam.
9. Lidot pāri vulkānam (1982)
Neveiksmīgā lidojumā lainera dzinēji sāka kvēlot, un salona iekšpusē plūda dūmaka par sērojošo smaku. Tajā dienā Boeing 747 bija vairāk nekā 240 pasažieru, kā arī 15 apkalpes locekļi, taču neviens nekonstatēja, ka lidmašīna lido tieši virs karsta pelnu ieskauta vulkāna atveres. Indonēzijas Galunggung nolēma pēkšņi gaisā izmest abrazīvās pelnu daļiņas, kas nekavējoties sabojāja oderes ādu un iekrita piedziņas sistēmā. Tumsā virs ūdens plānoja milzīgs kuģis ar izslēgtiem dzinējiem, un Java kursa kalni gar to kursēja. Pilotiem bija ātri jāizvēlas, vai nolaist okeānu okeānā vai ar lielu risku nokļūt lidostā caur kalnu galiem. Bet līdzpilots un inženieris spēja iedarbināt trīs dzinējus, kas, izspļaujot pumeku, aizveda pasažierus uz lidlauku.
8. Taigas brīnums (2010)
Pirms astoņiem gadiem lidmašīna Tu-154B veica ārkārtas nosēšanos Sibīrijas tuksnesī. Pēc 3,5 stundām pēc pacelšanās pēkšņi pazuda jauda, kā rezultātā tika izslēgtas borta ierīces un degvielas sūkņi - vairs nebija iespējas kontrolēt spārnus. Dzemdē tika glabāta patērējama tvertne ar vairāk nekā 3 tonnām petrolejas, bet tā tika patērēta 30 lidojuma minūtēs. Piloti nolaida kuģi par 3 km, horizontāli pārbaudot ūdens līmeni stiklā. Ātrums veiktajā nosēšanās laikā bija par 100 km / h lielāks nekā pieļaujamais, tāpēc piloti oderējumu iestādīja nelielā eglē, kas atradās 160 metrus tālāk par pamesto betona joslu. Pārsteidzoši, ka upuru nebija. Lidmašīna pati tika remontēta taigā, kas ļāva viņam lidot uz Samaru, lai veiktu kompetentu pārbaudi.
7. Hudsona brīnums (2009)
Virzienā uz Sietlu A-320 Airbus ar 150 pasažieriem pēc 1,5 minūšu lidojuma iekrita putnu pulkā, kā rezultātā tika traucēti abi dzinēji. Laineris ir gandrīz sasniedzis 1 km augstumu, tāpēc nevarēja atgriezties. Pirmais pilots virzīja kuģi uz Hadsona upi, kas pazīstama ar savu tiešo kanālu. Ar grūtībām sasniegt ūdens virsmu viņš izlīdzināja plakni un ieleca upē, slīdot starp ledus pludiņiem. Avārijas nosēšanās rezultātā tika ievainoti tikai 6 cilvēki, no kuriem 5 bija nepareizi piestiprināti. Pasažieriem tiek prasīts glābt militāro pilotu Sullenbergeru, kurš vienā reizē veiksmīgi vadīja fantomu.
6. Ļeņingradas lieta (1963)
Pēc pacelšanās lidmašīna, kas atradās Maskavā, atvilkās tikai par 50%. Tādējādi bija plānots nolaisties “uz vēdera” tuvākajā Pulkovo lidostā. Lidmašīna riņķoja pāri sloksnei, iztērējot degvielu, 0,5 km augstumā. Apkalpe vienlaikus mēģināja atbloķēt šasijas sistēmu ar stabu. Pēkšņi kreisais dzinējs sabojājās, un piloti metās pie stūres, nosakot kursu uz skrejceļa. Tomēr vēl viens dzinējs iesaldēja, kā dēļ vajadzēja nejauši nolaisties lidmašīnā Nevā. Nelaipnais kuģis, gandrīz noķerot velkoni, pietiekami klusi nogrima ūdenī, tāpēc neviens netika ievainots.
5. Debesu kabriolets (1988)
Vecais Boeing devās uz Honolulu, kad nepietiekami aizvērtās durvis noveda pie korpusa elementu iznīcināšanas. 7,3 km augstumā un ātrumu 500 km / h notika dekompresija. Nevienmērīgi ģērbti cilvēki (90 pasažieri) sajuta spēcīgu ledus (-45ºС) vēja pūsmu. Lejupslīdes laikā 65 no viņiem guva apsaldējumus un dažādas traumas. Piloti pēc 12 minūtēm nolaidās uz kuģa, uz minūti atkāpjoties no grafika. Diemžēl fizelāžas bojājumu laikā stjuarte tika izmesta pāri nelabo kuģim.
4. Bojāta šasija (2016)
Pirms diviem gadiem Foker-100 lidmašīna nolaidās Astanā bez priekšējās nolaišanās, glābjot 121 cilvēka dzīvību. Bojātais šasijas mehānisms lika komandierim nolaist oderējumu apstākļos, kad priekšējais statnis tikai daļēji izskatījās no lūkas. Pēc pieskāriena zemei kuģis ar priekšgalu “pieklauvēja” piezemēšanās joslu un tad vēl dažus simtus metru ar grabulīti, kas izstiepts gar betona reljefu. Aculiecinieki novēroja melnus dūmus un dzirksteles, kas parādījās smagas berzes rezultātā. Paldies Dievam, ka nebija uguns, un pat ķermenis izbēga ar minimāliem postījumiem.
3. Gaisa kuģis bez deguna (2017)
Tikai pirms gada lidmašīna devās uz Ercan, kad slikti laika apstākļi (krusa un stiprs vējš) 1500 metru augstumā nojauca deguna daļu līdz ar salona vējstiklu. Piloti zaudēja iespēju palūkoties uz priekšu, un lidostā viņi gatavojās kārtējai traģēdijai. Ukraiņu pilots nolēma pārņemt kontroli, nedaudz pakļaujot sānu, kas ļāva viņam novērot skrejceļu caur sānu logu. Ar kompetentu lidostas kontrolieru palīdzību lidmašīna veiksmīgi nolaidās zemē, glābjot 127 cilvēku dzīvības.
2. Nosēšanās bez komandiera (1990)
Lidmašīna devās uz Malagu, un pēc 13 minūšu lidojuma izkrita slikti uzstādīts vējstikls. Gaisa uzpūšanās nesa komandieri un daļēji izmeta viņu caurumu. Lidmašīna tika piespiesta pie fizelāžas kabīnes otrā pusē, un viņa kājas aizsprostoja stūre un panelis. Durvju atlūzas sabojāja radio un navigācijas paneli. Stjuarte turēja komandieri tā, lai viņš nelidotu pāri bortam. Pilots nosūtīja briesmu signālu un veica ārkārtas nolaišanos, spējot nolaist kuģi Sauthemptonā. Tikai komandieris bija ievainots (lūzumi, sasitumi, apsaldējumi) un drosmīgs stjuarts (pleca mežģījums, apsaldējums).
1. Pārsteidzoša gaisa autobusa nosēšanās negaisa laikā (2017)
Nav noslēpums, ka Diseldorfā bieži ir stiprs vējš. Pērn Airbus A380 bija spiests nolaisties šādos apstākļos - lai samazinātu sānu šķēršļus, piloti nolaidās noteiktā leņķī. Izlīdzināšanas procesā kuģim apkārt sāka šūpoties asas vēja brāzmas. Pilots gandrīz netika galā ar šūpošanās mašīnu, pielīdzinot to vēja ātrumam 22 m s.
Izmantojot šos piemērus, mēs esam pārliecināti, ka pasaulē ir profesionāļi, kuri no visas sirds atbalsta izvēlēto biznesu un ir atbildīgi par pieņemtajiem lēmumiem.