Pazīstamais BMW koncerns, kura produkti tiek uzskatīti par kvalitātes un uzticamības sinonīmu, jau vairākus gadu desmitus ražo automašīnas. Starp visdažādākajiem modeļiem ir tādi, kas maksā neprātīgu naudu (un diezgan pamatoti) un kurus ir neticami grūti iegūt. Šodien par tiem runāsim, ņemot vērā visdārgākos BMW pasaulē.
Būs daudz sešu ciparu un vēl unikālākas sporta automašīnas.
Saraksts
- 10. BMW M6 G-Power viesuļvētra CS Ultimate 2015, 800 000 USD
- 9. BMW M5 G-Power viesuļvētra RRs 2012, 800 000 USD
- 8. BMW M5 Touring G-Power viesuļvētra RR 2014, USD 800 000
- 7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, USD 1 000 000
- 6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, USD 1 000 000
- 5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, USD 1 000 000
- 4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1 500 000 USD
- 3. BMW 507 1956, 2 400 000 USD
- 2. BMW Nazca M12 1991, USD 3 000 000
- 1. BMW Nazca C2 1991, USD 3 000 000
10. BMW M6 G-Power viesuļvētra CS Ultimate 2015, 800 000 USD
Projekta pamats BMW M6 G-Power viesuļvētra CS Ultimate ir viens no ekskluzīvākajiem modeļiem BMW klāstā šobrīd - BMW M6.
Apvienojot šo fantastisko pamatu ar tehniski novatoriskajiem G-POWER produktiem, uzņēmums spēja izveidot sporta automašīnu, kas apskauž konkurentus.
G-POWER M6 HURRICANE CS darbina V10 SK III RS dzinējs ar diviem 750 ZS kompresoriem. / 552 kW, kas ļāva automašīnai sasniegt maksimālo ātrumu 367,4 km / h.
Citas automašīnas priekšrocības ir daudzkomponentu plaša korpusa rāmis, augstas veiktspējas oglekļa-keramikas bremžu sistēma, individuāli regulējams balstiekārtu komplekts un, ne mazāk svarīgi, eleganti 21 collu G-POWER riteņi ar MICHELIN riepām.
9. BMW M5 G-Power viesuļvētra RRs 2012, 800 000 USD
BMW M5 G-Power viesuļvētras RRs pamatojoties uz jaunāko BMW M5 modeli. Augstas veiktspējas sedana centrā ir piecu litru V10 motors ar G-Power EVO II pastiprināšanas sistēmu, kas nodrošina 730 ZS.
Lai sasniegtu vēlamo dzinēja jaudas pieaugumu, kas parasti rada 507 ZS, G-Power sadarbībā ar ASA Automotive ir izstrādājis augsto tehnoloģiju pastiprināšanas sistēmu.
Sistēmai tiek izmantots viens ASA T1-12 kompresors ar jostas piedziņu katrai cilindru grupai.
Atšķirībā no parastajiem kompresoriem, kuri lielāko daļu papildu enerģijas tērē savam darbam, ASA kompresora efektivitāte ir līdz 80 procentiem. Tas ir arī mazs izmērs, kas ļauj G-Power vienlaikus uzstādīt divus šaurā M5 motora nodalījumā.
8. BMW M5 Touring G-Power viesuļvētra RR 2014, USD 800 000
Priekšgājējs BMW M5 Touring G-Power viesuļvētra RR saņēma 5 litru V10 motoru ar diviem turbokompresoriem ar iespaidīgu 750 ZS (551 kW), kas ļāva automašīnai paātrināties līdz 100 km / h 4,5 sekundēs (maksimālais ātrums ir 360 km / h).
Trīs gadus pa priekšu, un tagad M5 Touring ražo 820 Zs. (603 kW), kas samazināja paātrinājuma laiku par 0,1 s, un maksimālais ātrums palielinājās līdz 362 km / h. G-Power apgalvo, ka paātrinājums no 0 līdz 200 km / h tagad notiek 9,5 sekundēs, savukārt no 0 līdz 300 km / h automašīna paātrinās 25,6 sekundēs.
Ar šo iespaidīgo atjauninājumu komplektu G-Power svin 30 gadu jubileju, un M5 Touring tagad brauc ar 20 collu Silverstone RS diskiem, kas iesaiņoti Michelin Pilot Sport riepās.
Tam ir arī spirālveida balstiekārta ar deviņu virzienu regulēšanu un jauna bremžu sistēma, kas sastāv no attiecīgi 396 mm priekšējiem un 380 mm aizmugures diskiem ar attiecīgi sešu un četru punktu vāciņiem.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, USD 1 000 000
BMW 2002 Hommage Concept 2016 Gads tika izveidots, lai godinātu šo leģendāro BMW sporta automašīnu.
«Tieši pirms 50 gadiem 02 diapazons iezīmēja BMW panākumu laikmeta sākumu. Šī kompaktā kupeja ir viena no automašīnām, kas zīmolu padarīja tādu, kāds tas ir šodien.”, Skaidro BMW Adrians Van Hoidonks, vecākais viceprezidents, un ar to ir grūti iebilst.
Vienreizējs konceptauto "paceļ glāzi" par 2002. gada sasniegumiem. Iespējams, ka galvenais ir visslavenākais no visiem BMW raksturlielumiem - “haizivs deguns. Jūs ievērosiet, ka tas padara Hommage atgriešanos diezgan simbolisku.
Milzīgs priekšējais spoileris - "stilistiskā priekšgala 1970. gadu modeļiem”, Kas acīmredzami samazina vizuālo atšķirību starp mūsdienu Hommage koncepciju un veco versiju.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, USD 1 000 000
BMW X5 Le Mans Concept 2000 kuru virza V12 motors, kas pārnests no Le Mans uzvarošās automašīnas ar vēl nebijušu sniegumu.
Ideja par eksperimentālo X5 Le Mans automašīnu radās galvenokārt no tehniskām ambīcijām: BMW inženieri vēlējās izpētīt un praksē parādīt X5 reālos ierobežojumus.
Kā pozitīvas blakusparādības viņu centieni noveda pie iespaidīga eksponāta izveides, kura spēcīgais izskats atspoguļo tā tikpat spēcīgo pildījumu.
5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, USD 1 000 000
BMW M8 prototips (E31) 1990. gads gadus sauc par "Ferrari slepkava"vai"auto, kura nebija».
Principā ir piemērotas abas iespējas: pirmkārt, BMW patiešām centās “pārvietot” Ferrari, un, otrkārt, masveida ražošana nekad netika uzsākta.
Aplūkojot sporta automašīnas fotoattēlu, jūs saprotat, ka automobiļu rūpniecība ir daudz zaudējusi, jo, ja šī ideja būtu ņemta vērā, mūsdienu tirgus varēja būt pilnīgi atšķirīgs.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1 500 000 USD
BMW 3.0 CSL Hommage ConceptUzņēmums, kas 2015. gadā tika izstādīts Villa d'Este, bija veltīts BMW 3.0 CSL Coupe Sport Leichtbau, kas izlaists 1970. gadā.
Oglekļa šķiedras priekšējais sadalītājs zem režģa, LED priekšējie lukturi ar lāzera fragmentiem, divu toņu riteņi (21 collas) - tas viss tikai izskatās krāšņs, bet cena ir biedējoša.
3. BMW 507 1956, 2 400 000 USD
Roadster BMW 507 Pirmoreiz to parādīja Frankfurtes autoizstādē 1955. gadā, un jau 1956. gadā tika sākta tā ražošana.
Tas tika ražots tikai 3 gadu laikā, tāpēc līdz mūsdienām nav saglabājies daudz eksemplāru, kas ir galvenais iemesls tik augstajai cenu zīmei.
Sākotnēji automašīna tika pozicionēta kā Mersedes atbilde ar savu 300SL modeli, bet tagad tā ir tikai vieda reta automašīna, kuru var atļauties tikai retais.
Pat ja būs USD 2 400 000, to iegādāties būs problemātiski, jo tas reti parādās izsolēs: kolekcionāri nevēlas šķirties no šī skaistuma.
2. BMW Nazca M12 1991, USD 3 000 000
Zem oglekļa korpusa BMW Nazca M12 Tika izveidots labākais V12 motors no BMW 750i un 850i. Šis piecu litru agregāts ražo 300 ZS, kas ir pietiekami, lai paātrinātu automašīnu līdz 180 jūdzēm stundā (289,7 km / h).
Diemžēl uzņēmums nevēlējās izmantot iespēju, kā tas bija gadījumā ar M1, tāpēc M12 nekad negāja masveida ražošanā.
Vienīgie eksemplāri tika izdoti Brunejas sultānam un viņa brālim princim Džefrijam Bolkijam.
1. BMW Nazca C2 1991, USD 3 000 000
Finish vēl viens kulta Nazca sērijas pārstāvis, automašīna BMW Nazca C2, kas arī nesasniedza masu tirgu.
Šis modelis tika izlaists vienā eksemplārā kā izstādes modelis, lai gan tagad šķiet acīmredzams, ka tas būtu milzīgs panākums ar auto entuziastiem.
Ir gandrīz neiespējami iegūt šādu sporta automašīnu savam autoparkam, jo precīzi nav zināms, kurš ir tā laimīgais īpašnieks.
Ja modelis pēkšņi “uznirst” kādā izsolē, tad tā cena var ievērojami pārsniegt norādītos 3 miljonus USD.