Krievijas jūras ceļi jau sen tiek uzskatīti par daudzsološiem tirdzniecības kanāliem. Sākumā pa tiem brauca kuģi ar graudiem un piedevām, pēc tam tos aizstāja ar laineriem ar pasažieriem un tūristiem, pēc tam pa tiem pašiem kanāliem devās kuģi ar ogļu un kokrūpniecības nozari, un, visbeidzot, naftas tankkuģi.
Valsts ekonomika galvenokārt balstās uz peļņu no kravas pārvadājumiem. Un šeit liela loma ir lielākajām Krievijas jūras ostām, ņemiet vērā desmit labākās no tām.
10. Murmanska. Caurlaide 24647,2 tūkstoši tonnu gadā
Jūras osta Murmanskā pamatoti sauca valsts ziemeļu vārti. Faktiski šī ir visekstrēmākā osta, kas atrodas aiz polārā loka un tajā pašā laikā nesasalst. Turklāt tieši šeit atrodas kodolzemūdeņu flote. 1933. gadā Čeļuskinecas ledlauzis sāka reisu no šīs ostas.
Pati pilsētas vēsture ir cieši saistīta ar ostu, kas tajā atrodas. 1917. gadā Romanovas pie Murmanas osta ieguva pilsētas statusu un ieguva nosaukumu “Murmanska”. Ir loģiski, ka “jūras dzīvesveids” varēja tikai ietekmēt pilsētas iedzīvotājus: lielākā daļa iedzīvotāju ir iesaistīti darbā ostā.
9. Atrodi. Apgrozījums 26 625,78 tūkstoši tonnu gadā
Krievijai vissvarīgākais Nakhodka osta Tam ir nozīme ne tikai tirdzniecības mērķu dēļ: tas ir lielākais mezgls Klusajā okeānā, kurā ietilpst naftas termināļi.
Līča krastos kopš seniem laikiem nodarbojās ar tirdzniecības kuģniecību. 19. gadsimtā šeit tika uzcelta ērta osta un jahtu osta, lai kuģi varētu iekrauties bez problēmām. Līdz 20. gadsimtam tika atklāta pasažieru pārvadāšanas līnija, ar kuru tika veikti regulāri reisi.
40. gadu vidū padomju valdība nolēma uzcelt lielu ostu Nakhodkā. To uzcēla ieslodzītie no Gulaga un citām tranzīta nometnēm. Ar Nakhodkas palīdzību šie cilvēki tika izsūtīti trimdā Magadanā.
8. Tuapse. Apgrozījums 37 560 tūkstoši tonnu gadā
Lielākā un noslogotākā osta Melnajā jūrā pieder Tuapse pilsētai. 3 kilometru attālumā ir 19 piestātnes, kurās katru dienu piestāj kuģi ar dārzeņiem un graudiem, kā arī pasažieru kuģi no vairāk nekā 30 pasaules valstīm.
Tuapse osta Tas tiek uzskatīts par pilsētu veidojošu uzņēmumu un visa reģiona ekonomikas centrālo objektu.
Interesanti, ka ostai ir ne tikai rūpnieciska nozīme, bet arī tūristu piesaiste.
Un tas viss pateicoties torņu vadības tornim 70 metru augstumā virs zemes. Tas ir izgatavots stikla bumbiņas veidā uz monolītas tapas, par kuru tas saņēma sirsnīgu vārdu "Čupa Čups". Šī torņa trauslums ir maldinošs: tas ir paredzēts, lai izturētu zemestrīci līdz 9 punktiem.
7. Kaļiņingrada. Apgrozījums 44 279,2 tūkstoši tonnu gadā
Vienīgā Baltijas jūras osta, kas nesasalst, atrodas pilsētā Kaļiņingrada. To var saukt arī par vienu no vecākajiem, jo jūras pieminekļa pieminēšana Kēnigsbergas pilī ir datēta ar 14. gadsimtu.
Līdz 17. gadsimtam varas iestādes nolēma kuģošanas ērtībai šeit ierīkot aizsprostu. Pirmais tvaika kuģis pietauvojās Kēnigsbergā 19. gadsimtā.
Kopš tās dibināšanas ostai bija izšķiroša loma attiecībās starp Vāciju un Krieviju. Caur to ārzemēs devās milzīgs daudzums krievu preču - no graudiem un liniem līdz pākšaugiem. Piegādes bija tik daudz, ka ostas teritorijā vajadzēja uzbūvēt papildu kviešu noliktavas un dzirnavas.
Pēc smagas iznīcināšanas kara laikā osta tika ātri pārbūvēta un kļuva par vienu no pirmajiem uzņēmumiem pilsētā, kas sāka darboties.
6. Austrumu. Apgrozījums 66 662 tūkstoši tonnu gadā
Viena no jaunākajām ostām mūsu reitingā ir “Austrumu"- tika atklāts 1973. gadā. Uzņēmums tika uzcelts rekordīsā laikā: projektēšanas darbi tika paziņoti 1968. gadā. Būvniecību sauca par prioritāti, un visi spēki tajā tika mesti, strādnieku ērtībām viņi pat uzcēla nelielu satelītpilsētu.
Ostas darbs joprojām turpinās. Tātad ogļu termināļa pirmais posms sāka darboties 1978. gadā, otrais - pēc 20 gadiem, bet trešais posms tika pabeigts nesen - 2019. gada septembrī.
5. Piejūra. Apgrozījums 89 500 tūkstoši tonnu gadā
Lēmums būvēt ostu "Piejūras"Tika pieņemts 20. gadsimta beigās. Tad varas iestādes vērsa uzmanību uz to, ka Baltijas ostu kapacitāte nebija pietiekama.
Turklāt “vārtiem” Kaļiņingradā nebija sauszemes savienojumu ar valsti un tādējādi tie bija atsevišķi. Šī situācija piespieda maksāt citām valstīm par to teritoriju un ostu izmantošanu. 1993. gadā tika nolemts būvēt trīs jaunas ostas - viena no tām bija Primorsky.
Pēc plāna tas tika izgatavots naftas tankkuģis, sekojot lielākās padomju laika ostas Latvijā piemēram. Pirmais posms tika nodots ekspluatācijā 2000. gadu sākumā. Tagad to piestātņu skaits, kurās tankkuģi var pietauvot, ir pieaudzis līdz 4.
4. Sanktpēterburga. Apgrozījums 110 184,89 tūkstoši tonnu gadā
Lielākais krievu osta Sanktpēterburgā patiesībā ir divi no tiem: pirmais nodarbojas ar tirdzniecības kuģniecību un otrais ar pasažieriem. Tā stiepās līdz Ņevas deltai Somu līča austrumos.
Ostu raksturo milzīgs piestātņu skaits, kas izskaidrojams ar iespaidīgo izmēru - tirdzniecību, mežsaimniecību, zvejniecību, kuģu remontu, naftas iekraušanas terminālu un citām. Viņus visus vieno sarežģīta kanālu sistēma.
3. Ust-Luga. Apgrozījums 129 800 255 tūkstoši tonnu gadā
Somu līcis ir bagāts ar Krievijas ostām, un Ust-Luga vairāk apstiprinājuma tam. Tās vēsture sākās 16. gadsimtā, kad Krievija saprata, ka nav savu vārtu pie Baltijas jūras.
Pirmo Krievijas ostu Baltijas krastos uzcēla ar Ivana Briesmīgā dekrētu. Vissvarīgākais uzdevums tika realizēts pēc iespējas īsākā laikā - trīs mēnešos. Pēc tam tirdzniecības sistēmā sākās apvērsums - karalis aizliedza tirgotājiem pārdot preces Rēvelē vai Narvā, atzīmējot, ka viņiem ir jāsazinās ar vāciešiem "viņu pašu zemē. " Bet ilgu laiku pirmās ostas prototips neeksistēja - sakāve Livonijas karā atņēma Baltijas zemes no Krievijas.
Osta šeit tika uzcelta tikai 20. gadsimta 30. gados, taču atkal ne pirmo reizi - karš iznīcināja uzņēmumu, un būvniecību viņi varēja pabeigt tikai pēc tā pabeigšanas.
2. Gelendžiks. Apgrozījums ir 185 000 tūkstoši tonnu gadā
Kūrorts Gelendžiks atstājis nospiedumu savā jūras ostā. Vasarā jahtu ostas ir iecienītas braucienu ar laivu dēļ, kas ir neticami populāri tūristu vidū. Ekskursijas programmā ietilpst tikšanās ar delfīniem.
Pārējo gadu osta koncentrējas uz kravas kuģu pasūtījumu izpildi. Arī ostā ienāk pasažieru kuģi, taču Gelendžiks nepieņem starptautiskus lidojumus, kas tiek novirzīti uz Tuapse.
1. Novorosijska. Apgrozījums 208 793 tūkstoši tonnu gadā
Novorosijskas osta - rekordists daudzos veidos. Pirmkārt, tieši šeit garākā piestātnes līnija atrodas 8 kilometru attālumā. Otrkārt, tā ir lielākā osta Melnajā jūrā un visā Krasnodaras teritorijā.
Un, treškārt, ir grūti pārvērtēt šo krievu vārtu, kas atrodas centrālo transporta kanālu krustojumā, kas savieno valsti ar Tuvajiem Austrumiem, Ameriku, Āfriku un Vidusjūru, nozīmi.